Установка фаркопа на автомобиль - нужно ли регистрировать фаркоп в ГИБДД и документы

Установка фаркопа на автомобиль выглядит простой работой: кронштейн
на болтах, розетка, час времени. Сложности начинаются потом — с документами.
Фаркоп относится к тягово-сцепным устройствам, и от того, предусмотрел ли его
производитель вашей машины, зависит, придётся ли оформлять изменение
конструкции в ГИБДД. Разберём виды фаркопов, порядок установки, подключение
электрики и правила регистрации.

Коротко: если фаркоп предусмотрен изготовителем автомобиля и есть в документах на машину, регистрировать его не нужно. Если тягово-сцепное устройство штатно не предусмотрено, это внесение изменений в конструкцию: сначала заключение испытательной лаборатории, потом установка в сертифицированной организации, потом внесение отметки в документы.

Что такое фаркоп и из чего он состоит

Фаркоп — обиходное название тягово-сцепного устройства. Это узел, которым
прицеп соединяется с тягачом. Конструкция простая и состоит из трёх частей.

• Балка (поперечина). Силовой элемент, который крепится
  к лонжеронам или к усилителю бампера штатными болтами. Именно балка держит
  нагрузку.
• Крюк с шаром. Сам шар диаметром 50 мм, за который
  цепляется сцепное устройство прицепа. Может быть несъёмным или съёмным.
• Розетка электрики. Разъём на 7 или 13 контактов,
  через него работают габариты, поворотники и стоп-сигналы прицепа.

Устройство рассчитано на две величины: максимальную массу прицепа
и вертикальную нагрузку на шар. Обе цифры указывает производитель фаркопа
в паспорте изделия, и обе не должны превышать значения из руководства
по эксплуатации автомобиля. Превышать их опасно: балка держит крепления
кузова, а не наоборот.

Виды фаркопов: несъёмный съёмный и откидной

Вариантов исполнения три, и выбор между ними — это выбор между ценой
и удобством.

Съёмный вариант удобнее в городе: без шара машина проходит парковку
и мойку как обычно, а датчики парковки не считают крюк препятствием.
Откидной стоит дороже всех, зато снимается и ставится за секунды и ничего
не нужно возить в багажнике.

Отдельная категория — фаркоп под велокрепление. Такое оборудование берут
не ради прицепа, а ради платформы для велосипедов, и требования к нагрузке
там ниже. Но регистрация от назначения не зависит: важно само наличие
устройства на автомобиле, а не то, что вы к нему цепляете.

Как подобрать фаркоп под свой автомобиль

Универсальных фаркопов на легковой автомобиль почти не бывает. Балка
делается под конкретный кузов и крепится в штатные технологические отверстия,
которые завод оставил в лонжеронах. Поэтому подбор идёт по модели и году
выпуска.

• Точное соответствие кузову. Комплект подбирают
  по модели, поколению и типу кузова: у седана и универсала одной марки балки
  разные.
• Допустимая масса прицепа. Она записана в руководстве
  по эксплуатации и в документах на транспортное средство. Фаркоп с меньшим
  показателем ставить нельзя, с большим — можно, но выигрыша это не даёт.
• Сертификат на изделие. У фаркопа должен быть сертификат
  соответствия и паспорт с номером. Без этих бумаг оформление изменений
  в ГИБДД не пройдёт.
• Наличие штатной электрики. На некоторых машинах
  предусмотрен разъём под модуль согласования, на других провода придётся
  тянуть от фонарей.
• Совместимость с датчиками. Крюк в зоне работы
  парктроника даёт ложные срабатывания; для таких машин лучше брать съёмный
  или откидной вариант.

Важно и то, что универсальная балка не имеет привязки к конкретному кузову.
Такие изделия предлагают ставить на любое авто, подрезая по месту, но
устанавливать их на современный автомобиль не стоит: точки крепления
рассчитаны заводом, а самодельная переделка лишает конструкцию сертификата.
Установить фаркоп без документов на изделие можно, а вот оформить его
потом — уже нет, и это тот случай, когда экономия на комплекте не обходится
без проблем.

Установка фаркопа на автомобиль: порядок работ

Установка фаркопа на легковой автомобиль занимает от одного до трёх часов
и в первую очередь зависит от того, нужно ли снимать бампер. Работы
выполняют на подъёмнике или на яме.

• Шаг 1. Снять задний бампер или его нижнюю часть —
  на большинстве современных машин без этого до точек крепления не добраться.
• Шаг 2. Очистить штатные отверстия в лонжеронах
  от заводского герметика и грязи.
• Шаг 3. Приложить балку, наживить крепёж и выставить
  устройство по месту без перекоса.
• Шаг 4. Затянуть болты моментом, который указал
  производитель фаркопа в инструкции к комплекту. Момент затяжки у разных
  изделий отличается, брать его надо из паспорта, а не на глаз.
• Шаг 5. Подрезать бампер, если это предусмотрено
  комплектом, и поставить бампер обратно.
• Шаг 6. Смонтировать розетку и подключить электрику.
• Шаг 7. Обработать открытый металл антикором в местах,
  где нарушено заводское покрытие.

Отдельно про сварку. Приваривать балку к кузову нельзя: сварка меняет
конструкцию силовых элементов и лишает изделие сертификата. Заводской фаркоп
всегда ставится на болтах — это и разборно, и проверяемо.

Крепление фаркопа — вопрос безопасности, а не удобства. Болты штатного
крепежа необходимо протянуть после первых поездок с прицепом: соединение
за это время обминается и ослабевает. Дальше устройство достаточно осматривать
при сезонном обслуживании. Ослабленные болты могут привести к тому, что балка
начнёт бить по бамперу, а в первую очередь это заметно по появившемуся
люфту шара.

Подключение электрики и розетка фаркопа

Электрика — та часть работы, где чаще всего появляются проблемы. Прицеп
должен повторять сигналы автомобиля: габариты, поворотники, стоп-сигналы,
задний противотуманный фонарь. На старых машинах провода подключали
напрямую к фонарям, на современных так делать нельзя.

• Модуль согласования. На автомобилях с бортовым
  компьютером электрика прицепа подключается через блок согласования, иначе
  система решит, что перегорели лампы, и выдаст ошибку.
• Семь или тринадцать контактов. Розетка на 7 контактов
  закрывает световые приборы, на 13 — ещё и питание бытового оборудования
  жилого прицепа.
• Штатная проводка. У части моделей разъём под прицеп
  уже выведен в багажник заводом. Это самый правильный путь: ничего резать
  не нужно.
• Влага. Розетку ставят крышкой вниз и обязательно
  с уплотнителем: вода в контактах убивает электрику за один сезон.

После подключения обязательна проверка всех сигналов с включённым
прицепом или контрольной лампой. Неработающий стоп-сигнал прицепа — это
не мелочь, а прямой вопрос безопасности на дороге.

Нужно ли регистрировать фаркоп в ГИБДД

Ответ зависит от одного: предусмотрел ли изготовитель автомобиля установку
тягово-сцепного устройства. Технический регламент Таможенного союза
ТР ТС 018/2011 относит к изменению конструкции установку компонентов,
не предусмотренных изготовителем транспортного средства.

• Фаркоп предусмотрен заводом. Если он указан
  в руководстве по эксплуатации или в одобрении типа как штатное
  оборудование, установка изменением конструкции не считается, и обращаться
  в ГИБДД не нужно. Достаточно хранить документы на изделие.
• Фаркоп заводом не предусмотрен. Тогда это внесение
  изменений в конструкцию по правилам, утверждённым постановлением
  Правительства РФ от 6 апреля 2019 года № 413, и порядок оформления
  обязателен.

Порядок внесения изменений выглядит так. Сначала владельцу нужно обратиться
в аккредитованную испытательную лабораторию и получить предварительное
заключение о возможности изменений, затем с этим заключением подать заявление
в подразделение ГИБДД и получить разрешение. Работы выполняются
в сертифицированной организации, которая выдаёт заявление-декларацию.
Дальше — техническая экспертиза, протокол проверки безопасности
конструкции по ГОСТ 33670-2015 и свидетельство о соответствии транспортного
средства с внесёнными изменениями. С этим свидетельством владелец обращается
в ГИБДД, где отметку вносят в документы на машину.

Если ездить с незарегистрированным изменением конструкции, ответственность
наступает по части 1 статьи 12.5 КоАП РФ. Практический риск невелик, но он
есть, и всплывает он обычно в двух случаях: при постановке автомобиля на учёт
после покупки и при разборе ДТП, когда фаркоп стал причиной ущерба.

Важно понимать и то, что бывает с фаркопом на вторичном рынке. Автомобили
с установленным и оформленным устройством продаются без проблем, а машина,
на которую фаркоп установлен самовольно, доставит хлопот новому владельцу:
при постановке на учёт инспектор сверяет конструкцию с документами,
и в этом случае необходимо либо оформление, либо демонтаж.

Куда обратиться за установкой

Если оформление изменений не требуется, фаркоп ставят в любом сервисе
или в гараже. Если требуется — обратиться нужно только в сертифицированную
организацию: заявление-декларацию имеет право выдать не каждая компания.
Перечень аккредитованных лабораторий и организаций — информация открытая,
её публикуют на сайте Росаккредитации.

• Проверьте документы исполнителя. Компания должна
  показать, на каком основании она выдаёт заявление-декларацию. Без этой бумаги
  в ГИБДД обратиться не с чем.
• Спросите про сроки. Сама установка идёт быстро,
  а вот получить свидетельство о соответствии за один день не выйдет:
  экспертиза и проверка занимают дни, а иногда и недели.
• Уточните, что входит в цену. Дополнительное подключение
  электрики, модуль согласования и антикор на разных авто считают отдельно.
• Возьмите документы с собой. Свидетельство о регистрации
  и паспорт изделия могут понадобиться сразу.

Сколько стоит установка фаркопа и что учесть

Стоимость складывается из трёх частей: сам комплект, работа по установке
и электрика. Балка на массовую модель обойдётся заметно дешевле откидного
устройства премиального бренда, а модуль согласования на автомобиль
со сложной электроникой может стоить как половина фаркопа.

Оформление изменений — отдельная статья расходов, и она нередко превышает
стоимость самого изделия. Поэтому перед покупкой имеет смысл выяснить, есть
ли фаркоп в списке заводского оборудования для вашей модели: официального
подтверждения от производителя достаточно, чтобы избежать проблем и лишних
трат.

• Права категории B. С ними можно возить прицеп массой
  до 750 кг, а также более тяжёлый, если его масса не превышает массу тягача
  без нагрузки, а общая масса автопоезда — 3500 кг. Иначе необходимо открывать
  категорию BE.
• Скорость. Для автомобиля с прицепом ПДД устанавливают
  пониженный предел скорости, и на трассе это заметно.
• Знак «Прицеп». На автопоезде должен быть установлен
  опознавательный знак, если это предусмотрено правилами для вашего
  транспортного средства.
• Техосмотр. При проверке сверяют конструкцию
  с документами, поэтому неоформленное устройство лучше узаконить заранее.

Частые вопросы

Можно ли поставить фаркоп самому в гараже

Технически да, если фаркоп предусмотрен заводом и его можно установить
в штатные отверстия на болтах. Но если требуется оформление изменений, самостоятельная
установка не подойдёт: заявление-декларацию выдаёт только сертифицированная
организация, и без неё документы в ГИБДД не примут.

Портит ли фаркоп кузов и бампер

При правильной установке нет. Проблемы появляются в двух случаях:
когда балку приваривают вместо болтового крепления и когда после подрезки
бампера не обработали открытый металл. Тогда через пару зим в этом месте
появляется ржавчина.

Что делать если фаркоп уже стоял при покупке машины

Сначала посмотреть документы: если в свидетельстве о регистрации есть
отметка о внесённых изменениях, всё в порядке. Если отметки нет, а заводом
устройство не предусмотрено, оформлять придётся новому владельцу — либо
снимать фаркоп до постановки на учёт.

Мешает ли фаркоп парковочным датчикам

Несъёмный крюк часто попадает в зону работы парктроника и вызывает
ложное срабатывание. Некоторые системы можно откалибровать у дилера,
но проще взять съёмный или откидной вариант и вынимать шар, когда прицеп
не нужен. На таких авто это самый простой выход.

Нужен ли фаркопу отдельный техосмотр

Отдельно устройство не осматривают, но при плановой процедуре проверяют
соответствие автомобиля документам. Если изменения оформлены, вопросов
не возникает; если нет — оператор вправе указать на несоответствие.