Свечи накаливания дизеля - признаки неисправности и замена

Свечи накаливания — нагревательные элементы в головке блока дизельного
двигателя, которые подогревают воздух в камере сгорания перед запуском. На холодном
моторе без них топливо не воспламеняется: сжатого воздуха не хватает, чтобы
достичь нужной температуры. Разберём, как устроены свечи накала, по каким признакам
определяют неисправности, как проходит проверка сопротивления и замена.

Коротко: изношенные свечи накаливания дают трудный запуск на холодную, дым
и нестабильные обороты первые минуты работы. Проверка занимает полчаса
и сводится к замеру сопротивления мультиметром. Менять свечи накала правильно
комплектом, а не по одной.

Зачем нужны свечи накаливания

В дизельном двигателе топливо воспламеняется не от искры, а от температуры
сжатого воздуха. При работающем моторе этого достаточно, но на холодном металле
тепло уходит в стенки цилиндров, и смеси не хватает нагрева. Свечи накаливания
обеспечивают дополнительный подогрев: спираль внутри разогревается до 850–1000
градусов за несколько секунд и обеспечивают воспламенение смеси.

Свечи накала обеспечивают ровную работу дизельного автомобиля не только
в момент пуска и обеспечивают догрев после старта.
Современные системы держат их включёнными и после старта — иногда до нескольких минут. Это снижает дымность
на прогреве, уменьшает шум и с помощью дополнительного нагрева помогает мотору
выйти на режим ровной работы. Эффективность такого решения особенно заметна
на дизельных автомобилях последних поколений.

Как устроена свеча накала

Конструкция детали простая: металлический корпус с резьбой, внутри — нагревательный
стержень с нихромовой или никеля содержащей спиралью, засыпанный
электроизоляционным порошком. Наконечником свеча выходит прямо в камеру сгорания
или в предкамеру.

• Штифтовые металлические. Классический вариант, используют
  чаще всего, ресурс 60–80 тысяч километров.
• Керамические. Достигают рабочей температуры за две-три секунды,
  служат дольше; их используют на современных моторах.
• Саморегулирующиеся. Снижают ток по мере нагрева, за счёт чего
  не перегорают; их используют там, где накал держат долго.

Управляет всем этим отдельный блок или реле: он определяет время накала
в зависимости от температуры двигателя и условий эксплуатации. От правильной
работы этого узла эффективность системы зависит не меньше, чем от самих свечей.

Признаки неисправности свечей накаливания

Симптомы у неисправных свечей накала узнаваемые, и важно, что почти все они
проявляются на холодном моторе дизельного автомобиля.

Важно: при полностью исправной топливной аппаратуре летом мотор заведётся
и без свечей накала вовсе. Поэтому неисправность часто обнаруживают только
с первыми холодами.

Почему свечи выходят из строя

• Естественный износ. Спираль работает на пределе температуры
  и со временем перегорает: этот процесс неизбежен, вопрос только в сроке.
• Плохое топливо. Некачественная солярка даёт нагар, который
  мешает нагреву и ведёт к повреждению наконечника. По той же причине страдают
  и распылители форсунок: повреждению подвергается вся топливная группа.
• Изношенные форсунки. Льющая форсунка заливает свечу топливом
  и разрушает её значительно быстрее: износ в этом случае идёт лавинообразно.
• Ошибки при установке. Перетянутая затяжка деформирует корпус
  и должна исключаться динамометрическим ключом, а недотянутая свеча ведёт
  к утечке газов из камеры сгорания.
• Проблемы с проводкой. Окисленные соединения и слабый контакт
  на наконечнике снижают ток нагрева.

Проверка свечей накаливания

Проверка делается мультиметром, и для неё не требуется специализированный
инструмент. Порядок такой:

• Открыть капот, дать двигателю остыть, снять декоративную крышку и при
  необходимости детали навесного оборудования.
• Отсоединить наконечники проводов от свечей накаливания.
• Перевести мультиметр в режим измерения сопротивления.
• Один щуп поставить на контакт свечи, второй — на её корпус или на массу
  двигателя.
• Сравнить значения: исправная свеча должна показывать 0,5–6 Ом в зависимости
  от модели.

Обрыв означает, что нагревательный элемент перегорел. Если показания
одной свечи заметно отличаются от остальных — она на выходе. Проверяйте весь
комплект: разброс значений говорит о состоянии не меньше, чем абсолютные цифры.

Второй способ — проверка током: свечу подключают напрямую к аккумулятору
и смотрят, за сколько секунд раскаляется спираль. Исправная должна краснеть
за 5–10 секунд, начиная с кончика.

Когда менять свечи накаливания

Регламент замены у производителей разный, и следует ему при обслуживании
автомобиля; общий ориентир такой: металлические свечи
накала ходят 60–80 тысяч километров, керамические — до 150 тысяч. Менять их
следует комплектом: если одна перегорела от возраста, остальные пройдут тот же
путь в ближайшие месяцы.

Хороший момент для замены — очередное обслуживание, когда и так меняются
моторное масло и топливный фильтр. Это экономит время: часть работ
по снятию защиты и крышки двигателя совпадает.

Замена: как не сломать свечу

Главная проблема в том, что свеча прикипает к головке. Обломить её внутри —
самый дорогой сценарий: повреждению подвергается резьба, и снятие остатка
требует специального оборудования.

• Работать только на холодном двигателе: горячий металл легче деформируется,
  а масло в цилиндрах ещё не стекло.
• С помощью проникающей смазки обработать резьбу заранее, за несколько часов.
• Не давить рывком: раскачивать ключом в обе стороны понемногу.
• Работать свечным ключом с шарниром: с его помощью усилие идёт соосно.
• При установке новые свечи ставить с медной смазкой на резьбу и с нормируемым
  моментом затяжки — обычно он составляет 8–20 Н·м по руководству.
• Проверить состояние наконечников проводов, при необходимости заменить.

Если свеча не идёт совсем, при замене разумнее обратиться к специалистам: снятие
обломанного стержня стоит дешевле ремонта головки блока.

Подбор: на что смотреть

При подборе запчасти ориентируются на каталожный номер для конкретного
автомобиля: использовать «примерно такую же» деталь нельзя. Внешне похожие свечи различаются длиной стержня, резьбой, рабочим
напряжением и временем нагрева, и «почти подходящая» здесь не работает.

• Напряжение. Бывают свечи на 5, 7, 11 и 12 вольт. Установка
  свечи не на своё напряжение кончается тем, что она не греет или перегорает.
• Производитель. При подборе это важно: у безымянных свечей
  ресурс заметно ниже, и износ наступает раньше срока.
• Комплектность. Брать запчасти сразу на все цилиндры: при замене
  по одной обороты всё равно останутся нестабильные.

Что проверить заодно

Трудный запуск дизельного двигателя не всегда упирается в свечи накала.
Убедитесь, что в порядке и остальное:

• Топливный фильтр. Забитый фильтр зимой пропускает топлива
  меньше нормы: менять фильтр следует по регламенту эксплуатации.
• Масло. Загустевшее на морозе масло ведёт к увеличению нагрузки
  на стартер; правильно подобранная вязкость решает эту проблему, а грязный масляный
  фильтр её усугубляет.
• Аккумулятор. Слабая батарея не даёт нужного тока ни стартеру,
  ни системе накала: её состояние важно проверить до замены запчастей.
• Клапан рециркуляции. Закоксованный клапан ухудшает наполнение
  цилиндров воздухом; состояние клапанов и клапана ЕГР стоит проверить заодно.
• Компрессия. Низкая компрессия — причина, при которой никакие
  свечи не спасут: страдают поршневые кольца и клапаны, и условия для горения
  топлива уже не те.

Система накаливания целиком

Свечи накаливания — только один элемент системы, и при отказе запуска
проверять следует её целиком. Помимо самих свечей накала в систему входят:

• Блок управления. Определяет, сколько времени держать свечи
  накаливания включёнными, по температуре охлаждающей жидкости и воздуха.
• Реле накала. Силовой элемент, через который идёт ток
  на свечи. Подгоревшие контакты реле дают ту же картину, что и перегоревшие
  свечи.
• Проводка и наконечники. Шина или отдельные провода к каждой
  свече накаливания. Окислившийся наконечник греет хуже целой свечи.
• Датчик температуры. Если он врёт, блок управления считает
  двигатель прогретым и не обеспечивает накал вовсе.

Отсюда важное правило: перед заменой комплекта стоит убедиться, что напряжение
до свечей вообще доходит. Замерить его на наконечнике в момент запуска — дело
минуты, а замена свечей накаливания вслепую нередко оказывается напрасной тратой:
неисправность остаётся в реле или проводке.

Свечи накаливания и зимняя эксплуатация

Зимой требования к системе жёстче: чем ниже температура, тем дольше должен
длиться накал и тем важнее состояние каждой свечи. Есть несколько правил
эксплуатации, которые продлевают срок службы свечей накаливания и помогают
избежать проблем с запуском.

• Не крутить стартер сразу: дождаться, пока погаснет лампа на панели, и только
  затем включать зажигания следующий этап — запуск двигателя.
• При сильном морозе повторить цикл накала дважды перед пуском — это
  рекомендуют и производители автомобилей.
• Не гонять стартер дольше десяти секунд подряд: количество попыток
  не заменяет прогрев.
• Заправляться зимним дизельным топливом: на летнем расход энергии на запуск
  заметно растёт, а условия для воспламенения ухудшаются.
• Следить за уровнем масла и состоянием аккумулятора: при слабой батарее свечи
  накала не успевают набрать температуру.

Отдельно стоит сказать про предпусковой подогреватель: там, где он есть
в наличии, нагрузка со свечей накаливания снимается, и эффективность зимнего
запуска дизельного двигателя заметно выше. Подробнее об этом — в статье
о подготовке машины к зиме.

Коротко о главном

• Свечи накаливания подогревают воздух в камере сгорания и обеспечивают запуск
  дизельного двигателя на холодную.
• Главные признаки износа — долгий пуск зимой, дым и нестабильные обороты
  на прогреве.
• Проверка сводится к замеру сопротивления мультиметром: обрыв или разброс
  значений выдают неисправный элемент.
• Ресурс металлических свечей — 60–80 тысяч километров, керамических — вдвое
  больше.
• Менять правильно комплектом и только на холодном двигателе, с проникающей
  смазкой и нормируемой затяжкой.
• Если запуск тяжёлый и после замены, причину ищут в топливной системе
  и компрессии.

Частые вопросы

Можно ли ездить с неисправными свечами накаливания

Летом мотор заведётся и так, но зимой запуск станет проблемой. Кроме того,
несгоревшее топливо смывает плёнку смазки со стенок цилиндров, и повреждению
подвергается цилиндропоршневая группа.

Влияют ли свечи накаливания на расход топлива

Косвенно: при неполном сгорании на прогреве расход растёт. После замены
изношенных свечей он возвращается к норме, но заметного эффекта на прогретом
двигателе ждать не стоит.

Сколько времени работают свечи после запуска

От нескольких секунд до пяти минут: время накала блок управления определяет
по температуре двигателя и режиме работы.

Обязательно ли менять все свечи сразу

Да, это правильный подход. Свечи накала работают в одинаковых условиях
и вырабатывают ресурс примерно одновременно.

Какое сопротивление у исправной свечи

Как правило, сопротивление составляет от 0,5 до 6 Ом — точное значение зависит
от модели и указано в руководстве. Показания всех
свечей комплекта должны быть близкими.

Почему новые свечи быстро перегорают

Чаще всего виноваты льющие форсунки или неисправный блок управления накалом,
который держит напряжение дольше положенного и должен быть проверен первым. Менять свечи в такой ситуации
бессмысленно, пока не устранена причина.