Когда менять резину на зимнюю и на летнюю - сроки и штраф

Менять резину по календарю — привычка, а не правило. Ориентир у сезонной смены один:
среднесуточная температура воздуха. Пока она держится выше +7 °C, летние шины держат дорогу
лучше зимних; как только она устойчиво опускается ниже этой отметки, летняя резина твердеет
и теряет сцепление даже на сухом асфальте.

Разберём, когда менять резину на зимнюю и обратно на летние шины, что об этом говорит закон,
какой штраф грозит за нарушение сроков и по каким признакам понятно, что комплект пора менять
на новые покрышки. Заодно ответим на частые вопросы о сроке службы зимних шин
и о безопасности в межсезонье.

Главный ориентир — среднесуточная температура, а не дата

Резиновая смесь зимней и летней шины рассчитана на разный диапазон температур. Летние
покрышки при низких температурах дубеют: пятно контакта уменьшается, тормозной путь на холоде
растёт в полтора-два раза даже без снега. Зимняя резина, наоборот, в тепле становится слишком
мягкой, быстро изнашивается и хуже держит автомобиль в повороте на скорости.

Практическое правило простое. Смотрите не на погоду одного дня, а на средний показатель
за несколько суток: если ночные температуры уже около нуля, а дневные не поднимаются выше
+7 °C, время менять резину на зимнюю пришло. Для большинства регионов это вторая половина
октября, для юга — ноябрь; многие водители ориентируются на первое похолодание.
Обратная смена на летние шины — когда ночные заморозки закончились окончательно,
обычно с середины апреля.

Ехать в шиномонтаж стоит заранее, не дожидаясь первого снега: в день, когда снег ложится
на дорогах, очередь растягивается на часы, а некоторые сервисы поднимают цены.

Что говорит закон: сезонные запреты и штраф

Требования к сезонной эксплуатации шин устанавливаются техническим регламентом
Таможенного союза 018/2011 «О безопасности колёсных транспортных средств». Регламент
действует на всей территории России в интересах безопасности движения и запрещает
два сочетания.

• Декабрь, январь и февраль — нельзя ездить на летних шинах.
• Июнь, июль и август — нельзя ездить на шипованной резине.

Периоды указаны как минимальные: регионы вправе продлевать зимний период — например,
до конца марта, — но сокращать его нельзя. Итоги для водителя такие: с декабря по февраль на автомобиле должна стоять
зимняя резина с маркировкой M+S или значком снежинки, а летом использовать шипованную резину нельзя.

Отдельной статьи за резину не по сезону в КоАП нет. Инспектор ГИБДД оформляет нарушение
по части 1 статьи 12.5 — управление автомобилем при наличии неисправностей и условий,
при которых эксплуатация запрещена. Наказание: предупреждение или штраф 500 рублей. По той же
статье оформляют износ протектора ниже нормы и шины разного типа на одной оси.

Куда важнее штрафа другое: при аварии на летних шинах в январе страховая и суд оценивают
действия водителя строже, а вина за столкновение распределяется не в его пользу.

Когда менять зимнюю резину на летнюю весной

Весной спешить не нужно. Ночные заморозки в марте — обычное дело, и утренний лёд
на дорогах опаснее, чем повышенный износ зимней резины за пару лишних недель. Ориентир
тот же: устойчивая среднесуточная температура выше +7 °C, отсутствие ночных минусов
в прогнозе на ближайшие дни.

Затягивать смену тоже не стоит. Мягкая зимняя резина в тепле изнашивается заметно быстрее,
увеличивается расход топлива, растёт тормозной путь на горячем асфальте, а шипы вылетают
из посадочных мест десятками за одну поездку. Зимний комплект, который отъездил лишний тёплый месяц,
теряет часть ресурса впустую.

Шипы или липучка: что выбрать под свои условия

Обе разновидности зимней резины разрешены, и выбор зависит от того, где вы ездите
большую часть времени. Вопрос «шипы или липучка» решается не спором, а условиями
эксплуатации: важно, какое покрытие под колёсами в обычный рабочий день.

• Шипованные шины. Лучше работают на укатанном снегу и льду: шипы
  цепляются за твёрдую скользкую поверхность. Расплата — шум, чуть больший тормозной путь
  на сухом асфальте и требование обкатки первые 500 километров без резких стартов.
• Фрикционные, «липучка». Держат за счёт мягкой смеси и ламелей.
  Эффективно работают на чистом и мокром асфальте и на рыхлом снегу, тише шипов, но на голом
  льду уступают им.

Для города, где дороги чистят и реагентов много, чаще берут зимние фрикционные шины. Для загородных
дорог, льда и укатанного снега — шипы. Смешивать типы на одном автомобиле нельзя:
все четыре колеса должны быть одного типа, иначе сцепление на осях будет разным
и машину развернёт при торможении.

Когда комплект пора менять на новые шины

Сезонная смена — хороший момент осмотреть покрышки целиком, а не только переставить их.
У зимних шин смотрят на три вещи: остаточную глубину протектора, возраст резины
и состояние боковин.

Глубину протектора измеряют в нескольких точках по окружности колеса — износ редко
бывает равномерным. У большинства моделей между блоками протектора есть индикаторы износа:
когда рисунок стирается до этих перемычек, срок службы комплекта закончился.

Дата изготовления выбита на боковине четырьмя цифрами: неделя и год выпуска. Резина
стареет и на складе, поэтому срок отсчитывают от выпуска: шины старше пяти-шести лет с момента выпуска покупать не стоит,
даже если протектор новый.

Хранение второго комплекта

Между сезонами зимний комплект лежит по полгода, и хранение влияет на срок службы
шин не меньше, чем сама езда. Правила простые, и вопросов они обычно не вызывают.

• Перед хранением покрышки моют и просушивают: колёса должны быть чистыми, иначе
  реагенты и грязь разъедают смесь.
• Шины без дисков ставят вертикально и раз в месяц поворачивают, колёса в сборе хранят
  стопкой или подвешивают.
• Место — тёмное, сухое, без резких перепадов температуры и вдали от отопительных
  приборов. Балкон для этого использовать не стоит.
• Каждое колесо стоит подписать: перед или зад, левое или правое, чтобы при установке
  сохранить направление вращения.

Круглый год на одном комплекте ездить нельзя: всесезонные шины формально существуют,
но в российском климате они хуже зимних зимой и хуже летних летом, а требования регламента
к зимнему периоду они закрывают только при наличии маркировки со снежинкой, да и то
не в полной мере.

Пять советов на межсезонье

Несколько практических советов, которые особенно пригодятся, когда погода меняется
быстро, а очередь в шиномонтаж растёт с каждым днём.

• Записывайтесь заранее. Оптимальный момент — за неделю до устойчивого
  похолодания, пока прогноз погоды спокойный, а свободное время в сервисе ещё есть.
• Не откладывайте покупку нового комплекта на последние дни осени —
  в разгар сезона выбор моделей и размеров заметно беднее.
• Проверяйте давление сразу после установки. Зимой оно падает вместе
  с температурой, и контролировать его лучше раз в месяц.
• Осматривайте авто со снятыми колёсами. Особенно это полезно осенью:
  видно состояние тормозных дисков, пыльников и подвески.
• Держите под рукой рекомендации производителя по давлению. Их стоит
  использовать как единственный ориентир: цифра на стойке двери относится к автомобилю,
  а число на боковине — это максимум для самой шины.

Ещё один совет, который особенно ценят те, кто ездит много: колёса перед хранением
стоит подписать и сфотографировать — весной это экономит время.

Частые вопросы

Ниже — вопросы, которые чаще всего задают в шиномонтаже перед сменой сезона.

Можно ли поменять только два колеса?

Нельзя. Резина должна быть одного типа и модели на всех четырёх колёсах. Разные шины
на одной оси прямо запрещены регламентом, а разные типы на осях делают поведение автомобиля
непредсказуемым.

Какой штраф за летнюю резину зимой?

Предупреждение или 500 рублей по части 1 статьи 12.5 КоАП. Штраф выписывают за каждый
случай остановки, поэтому ездить так весь сезон дороже, чем купить комплект.

Обязательно ли менять резину в октябре?

Конкретной даты в законе нет — запрет действует с декабря. Но ждать декабря не стоит:
первые заморозки обычно случаются в октябре, и решает температура, а не месяц.

Сколько сезонов ходит зимняя резина?

Зимняя резина при среднем пробеге около 15 тысяч километров в год ходит
четыре-пять сезонов. Дальше смесь
твердеет, и даже с приличным протектором шина перестаёт работать как зимняя.

Нужно ли балансировать колёса при каждой смене?

Да. Балансировку делают при каждой перестановке: за сезон грузики теряются, а износ
меняет распределение массы. Без неё появляется вибрация на скорости.

Можно ли ездить на шипах летом?

С июня по август нельзя — это прямое требование регламента. В остальные месяцы шипованная
резина не запрещена, но изнашивается на тёплом асфальте очень быстро.

Что делать, если снег выпал, а очередь в шиномонтаж на неделю?

Снизить скорость, увеличить дистанцию и по возможности оставить авто до смены
комплекта. Летние шины на снегу не тормозят, и опыт водителя этого не компенсирует.

Влияет ли давление в шинах на износ протектора?

Влияет напрямую. Пониженное давление стирает края протектора, повышенное — центр.
Для увеличения ресурса протектора давление проверяют на холодных шинах не реже раза
в месяц и обязательно после смены сезона на авто любого класса.

Нужно ли обкатывать новые зимние шипованные шины?

Нужно. Первые 500 километров — без резких разгонов, торможений и высокой скорости:
за это время шипы занимают правильное положение в посадочных местах и потом не вылетают.