Дисковые или барабанные тормоза - чем отличаются, что лучше и почему сзади ставят барабаны

Дисковые тормоза эффективнее, лучше охлаждаются и проще в обслуживании, а
барабанные тормоза дешевле, лучше защищены от грязи и удобнее для стояночного
тормоза. Поэтому на многих недорогих машинах спереди стоят дисковые тормоза, а
сзади — барабанные. Разберём, как устроены оба типа тормозного механизма, их
плюсы и минусы и стоит ли менять барабанные тормоза на дисковые.

Коротко: для передней оси, где работает основная часть торможения, дисковые
тормоза лучше без вариантов. Для задней оси лёгкой машины барабанные тормоза
вполне справляются, служат дольше и меньше страдают от грязи и реагентов.

Тормозной диск с суппортом за колёсным диском автомобиля

Как устроены дисковые тормоза

Дисковый тормоз состоит из тормозного диска, который вращается вместе с
колесом, и суппорта с тормозными колодками. При нажатии на педаль тормозная
жидкость давит на поршни суппорта, и они прижимают колодки к рабочей поверхности
диска с двух сторон. Диск открыт, поэтому хорошо охлаждается набегающим воздухом,
а вентилируемые диски с внутренними каналами отводят тепло ещё быстрее.

Дисковые тормоза широко используются на передней оси почти всех современных
автомобилей и на обеих осях машин среднего и высшего класса. Подробнее о
тормозных дисках, их износе и замене — в статье
тормозные диски.

Как устроены барабанные тормоза

Барабанный тормоз — это барабан, который вращается вместе с колесом, и две
колодки внутри него. При торможении колёсный цилиндр с поршнями разжимает
колодки, и они прижимаются фрикционными накладками к внутренней поверхности
барабана. Пружины возвращают колодки на место, когда педаль отпущена.

Барабанные тормоза появились раньше дисковых и долго были основным типом
тормозов. Конструкция закрыта: грязь, вода и реагенты почти не попадают внутрь,
поэтому колодки и барабаны изнашиваются медленнее. Износ барабанов поэтому идёт медленно. Кроме того, в барабанном
механизме легко реализовать стояночный тормоз — трос просто разводит колодки.

Тормозная система автомобиля: общее и отличия

Дисковые и барабанные тормоза — это разные тормозные механизмы, но работают
они в одной тормозной системе автомобиля. Привод у них общий: педаль, вакуумный
усилитель, главный тормозной цилиндр, тормозные трубки и шланги, тормозная
жидкость. Отличия начинаются у колеса: в дисковом механизме жидкость давит на
поршни суппорта, в барабанном — на поршни колёсного цилиндра. Благодаря
регулятору давления или системе ABS усилие на задних тормозах меньше, чем на
передних, чтобы задние колёса не блокировались первыми.

Первые автомобили практически все имели барабанные тормоза на обеих осях.
Дисковые тормоза получили широкое распространение позже, хотя сегодня на
передней оси их устанавливают практически всегда. Барабанные тормоза при этом
никуда не делись: многие новые модели бюджетного класса разных марок до сих пор
получают барабаны на задней оси. Какой тормозной механизм устанавливается сзади,
зависит от массы машины, мощности мотора и цены.

На работу тормозной системы влияет не только тип механизма, но и состояние
тормозной жидкости, шлангов и колодок. Старая жидкость набирает воду и может
закипеть при интенсивном торможении — педаль проваливается независимо от того,
дисковые у вас тормоза или барабанные. Когда менять жидкость, разобрано в
статье тормозная
жидкость.

Что важно знать о ресурсе

Ресурс тормозных колодок зависит от стиля езды, условий и пробега. Передние
дисковые колодки обычно служат меньше, чем задние барабанные, — передние тормоза
выполняют большую работу. Тормозные диски часто меняют через две-три замены колодок,
барабаны — реже, при износе рабочей поверхности больше допустимого. Важно
проверять тормоза вовремя: износ колодок до металла повреждает диск или барабан
и увеличивает стоимость ремонта. При необходимости колодки меняют сразу на обоих
колёсах одной оси.

Сравнение: дисковые или барабанные тормоза

Преимущества и недостатки двух систем

Плюсы дисковых тормозов

• Высокая эффективность и стабильное торможение.
• Хорошее охлаждение — меньше риск перегрева на спусках.
• Быстрое восстановление после попадания воды.
• Легко проверить износ колодок и диска.
• Проще обслуживание.

Минусы дисковых тормозов

• Выше стоимость механизма и деталей.
• Грязь и песок быстрее изнашивают колодки и диски.
• Диски могут неравномерно изнашиваться и коробиться от перегрева.

Плюсы и минусы барабанных тормозов

Главные преимущества барабанов — дешевле в производстве, долгий ресурс,
защита от грязи и удобный стояночный тормоз. Минусы — хуже охлаждение и
склонность к перегреву, снижение эффективности при частых торможениях, более
сложное обслуживание и регулировка. Конструкция барабанов сложнее: пружины, рычаги
и механизм самоподвода могут закисать. Эти недостатки проявляются не сразу, а через какое-то время. Из-за перегрева барабан расширяется, зазор
растёт, и педаль при интенсивном торможении может уходить глубже.

Почему сзади ставят барабанные тормоза

При торможении вес автомобиля переносится вперёд, и передние тормоза выполняют
основную часть работы. Задним нужно меньше усилия, поэтому для лёгких машин
барабанных тормозов сзади хватает. Производитель экономит на стоимости, а
владелец получает долгий ресурс задних колодок и защиту механизма от грязи и
реагентов. Для многих бюджетных моделей, какой бы марки ни была машина, это рациональное решение, а не
недостаток.

Стоит ли менять барабанные тормоза на дисковые

В большинстве случаев нет. Если заводские барабаны исправны, они справляются
со своей задачей. Замена даёт выигрыш прежде всего при активной езде и
нагрузке. Нужно учесть, что установка дисковых тормозов вместо барабанных, как
правило, считается изменением конструкции, требует подбора главного цилиндра и
регулятора давления, переделки привода стояночного тормоза и оформления
изменений конструкции автомобиля. Система ABS тоже должна быть совместима. Если задние тормоза работают плохо, чаще всего
достаточно заменить колодки, отрегулировать механизм и прокачать систему —
подробнее в статье прокачка
тормозов.

Уход за тормозами

• Проверяйте толщину колодок и состояние дисков на каждом ТО.
• Меняйте тормозную жидкость по регламенту — обычно раз в два года, чтобы
  система работала без провалов педали.
• Барабанные тормоза периодически разбирают и чистят от пыли накладок: внутри
  барабанов она копится годами.
• После мойки и луж несколько раз слегка притормозите, чтобы просушить механизм.

Когда и как менять колодки, разобрано в статье
тормозные колодки.

Частые вопросы

Какие тормоза лучше — дисковые или барабанные

По эффективности лучше дисковые. По цене, ресурсу и защите от грязи — барабанные.
Для передней оси выбор однозначно за дисковыми.

Почему задние барабанные тормоза скрипят

Чаще всего из-за пыли от накладок внутри барабана или износа колодок. Помогает
разборка и чистка механизма.