Буксировочный трос для автомобиля - какой выбрать ленточный стальной или динамический

Буксировочный трос нужен в багажнике каждого автомобиля: машина может сломаться
в дороге или застрять в снегу, и без троса помочь ей не получится. Но тросы бывают
разные — ленточные, стальные, динамические, — и неправильно выбранный трос может
порваться или повредить машину. Разберём, какой буксировочный трос выбрать для
легкового автомобиля, как подобрать нагрузку и длину, чем крюки отличаются от шаклов
и какой трос нельзя использовать для буксировки по дороге.

Коротко: для легкового автомобиля выбирайте ленточный буксировочный трос
с разрывной нагрузкой не меньше 3–5 тонн, длиной около 5 метров, с петлями или шаклами.
Для вытаскивания застрявшей машины нужен отдельный динамический трос — по дороге
с ним буксировать нельзя.

Виды буксировочных тросов

Ленточный трос

Самый распространённый буксировочный трос для легкового авто. Лента из синтетических
волокон не ржавеет, компактно сворачивается и почти не растягивается.

• Плюсы: лёгкий, недорогой, не повреждает кузов при касании,
  не боится коррозии.
• Минусы: боится острых кромок и износа, ткань теряет прочность
  при повреждении.

Стальной трос

Металлический канат выдерживает большую нагрузку, но почти не гасит рывки.
При разрыве стальной трос опасен: концы хлещут с большой силой.

• Плюсы: высокая прочность, стойкость к истиранию.
• Минусы: тяжёлый, подвержен коррозии, рывки передаются на кузов,
  опасен при разрыве.

Динамический трос

Растягивается на 20–30 % и за счёт этого вытаскивает машину рывком, накапливая
энергию. Предназначен для вытаскивания застрявшего автомобиля, а не для буксировки
по дороге: при торможении такой трос швыряет буксируемую машину вперёд.

Нагрузка: какой трос выдержит машину

На тросе указывают разрывную нагрузку в тоннах. Она должна быть с запасом
относительно массы буксируемого автомобиля: при рывке нагрузка на трос кратно выше
веса машины.

Для вытаскивания застрявшей машины из грязи трос нужен ещё прочнее: сопротивление
грязи и снега добавляет нагрузку.

Длина троса

По ПДД при буксировке на гибкой сцепке расстояние между машинами должно быть
от 4 до 6 метров. Поэтому оптимальная длина троса — около 4,5–5 метров. Короткий трос
опасен при торможении, слишком длинный провисает и цепляется за дорогу.
Сам трос обозначают флажками или щитками, чтобы его было видно другим водителям.
Подробнее о правилах — в статье про правила буксировки.

Крепления: крюки, петли и шаклы

• Крюки. Простые и дешёвые, но при провисании троса могут соскочить
  с проушины.
• Крюки с замком. Надёжнее обычных: замок не даёт крюку выскочить.
• Петли. Надеваются на проушину или шакл, самый безопасный вариант
  для ленточного троса.
• Шаклы (скобы). Металлические скобы с резьбовым штифтом, надёжно
  соединяют трос с проушиной.

Крепить трос можно только за штатные буксировочные проушины. Подвеска, бампер
и элементы кузова для этого не предназначены и могут оторваться.

Стропа, лента или канат: какое изделие выбрать для своего случая

Буксировочная стропа — то же, что ленточный трос: плоская лента из синтетики.
Стропа прочная, лёгкая и занимает мало места в багажнике, поэтому для легкового
авто это самый распространённый выбор. Металлический канат нужен в особых случаях:
для тяжёлой техники и там, где лента быстро перетрётся об острые кромки.

• В случае поломки в городе. Хорошо подходит ленточная стропа
  длиной около 5 метров с петлями или крюками с замком.
• В случае, если машина застряла. Для вытаскивания из грязи или снега
  нужен динамический трос: он растягивается и гасит рывок.
• В случае частых поездок по бездорожью. Стоит возить и обычную
  стропу для буксировки, и динамический трос, и шаклы.
• В случае тяжёлого внедорожника или грузовика. Нужна стропа
  или металлический трос с большой разрывной нагрузкой.

Изделия отличаются не только материалом, но и качеством пошива: петли стропы должны
быть прошиты плотно, без торчащих ниток, а металлические крюки — без трещин. Цена
хорошего троса выше, но экономить здесь не стоит: изделия с завышенной нагрузкой на ярлыке
рвутся в первый же раз.

На что обратить внимание при выборе

• Разрывная нагрузка. Обратите внимание, указана ли она на ярлыке
  самой ленты, а не только на упаковке.
• Материал ленты. Полиэстер меньше растягивается и лучше держит
  нагрузку, чем полипропилен.
• Качество петель и швов. Много коротких строчек надёжнее одной
  длинной.
• Цена. Самый дешёвый трос часто не выдерживает заявленной нагрузки.
• Место хранения. Сумка или чехол, чтобы трос не занимал много места
  и не пачкал багажник.

Особенно важно обратить внимание на крепления: крюки без замка при необходимости
резко тронуться могут соскочить, а в некоторых случаях — ударить по кузову. Особенно
безопасной считается связка «петля троса и шакл на проушине». Выбор между крюками
и шаклами стоит делать с учётом того, как часто придётся буксировать.

Безопасность при буксировке

• Трогаться плавно, без рывков: при необходимости сначала выбрать провис троса.
• Не стоять рядом с натянутым тросом — при разрыве концы летят с большой силой.
• Не использовать трос с порванными волокнами или повреждёнными петлями.
• Держать дистанцию и сигналить друг другу заранее.

Хорошо подобранный буксировочный трос прослужит много лет, если после использования
его сушить и хранить в чистом месте. Выбор троса — это вопрос безопасности, а не только
удобства: трос, который выдержал рывок, защищает и машину, и людей рядом.

Практические советы: как выбирать трос в магазине

В магазине современные тросы выглядят почти одинаково, и называют их по-разному:
стропа, лента, буксир. Несколько советов помогут выбирать правильно и сразу отличить
хорошее изделие от слабого.

• Смотреть на заявленную нагрузку на ярлыке, а не на цифру
  на упаковке. Трос, рассчитанный на нагрузку меньше массы машины с запасом,
  лучше не брать.
• Проверять эластичность. Обычная буксировочная стропа почти
  не тянется; если лента заметно растягивается в руках, это динамический трос для
  вытаскивания.
• Оценивать узел крепления крюков. Узел должен быть надёжно прошит
  или обжат металлической гильзой.
• Выбирать трос с красно-белыми или ярко окрашенными элементами.
  Так его заметнее на дороге, особенно зимой в сумерках.

Преимущества ленточного троса — лёгкость и цена, недостатки — чувствительность
к острым кромкам. У стального троса недостатки другие: он тяжёлый, хуже гасит рывки
и при разрыве опаснее. Поэтому в багажнике легкового авто стальной трос сегодня возят
редко.

Помните, что буксировка — ответственный момент. Трогаться нужно спокойно, без
рывков: резкий старт создаёт на тросе нагрузку в разы выше массы машины, и даже
хороший трос может порваться. Практика показывает, что большинство неприятных ситуаций
при буксировке происходит не из-за плохого троса, а из-за неправильного движения:
провисший трос наматывается на колесо, а слишком короткая дистанция заметно хуже
для безопасности. Минимум, который стоит обязательно соблюдать: плавный старт,
постоянная дистанция и сигналы водителей друг другу. Специальный динамический
трос для вытаскивания крайне опасно использовать на дороге вместо буксировочного.
В России правила буксировки одинаковы для всех, и основные требования соответствуют
тем, о которых рассказано в отдельной статье. Если трос подходит по характеристикам,
а водители действуют согласованно, буксировка проходит без повреждений,
и вторых попыток не требуется. Дополнительного оборудования для этого почти не нужно —
только правильный трос и спокойствие. Использование троса после рывка стоит начинать
с осмотра: сталь в канате могла надорваться, а лента — перетереться.

Почему динамический трос используют только для вытаскивания? Растягиваясь, он
накапливает энергию и отдаёт её рывком — этого и следует ждать, когда машина сидит
в грязи. На дороге такой рывок при каждом торможении опасен для обоих автомобилей.
Автомобильный ленточный трос почти не тянется, поэтому буксировка на нём проходит
ровнее. Со временем любая лента теряет прочность от солнца и влаги: если трос лежит
в багажнике много лет, при необходимости его стоит заменить, не дожидаясь полной
потери прочности в самый неудобный момент.

На что ещё смотреть

• Цвет. Яркий трос заметен другим водителям.
• Светоотражающие элементы. Полезны в тёмное время.
• Сумка. Трос не пачкает багажник и не путается.
• Маркировка нагрузки. Должна быть на ярлыке, а не только на упаковке.

Частые вопросы

Какой буксировочный трос лучше для легкового автомобиля?

Ленточный, с разрывной нагрузкой 3–5 тонн, длиной около 5 метров, с петлями
или шаклами.

Можно ли буксировать машину динамическим тросом?

Нет. Он предназначен для вытаскивания застрявшей машины. На дороге растяжение
троса делает буксировку опасной.

Какой длины должен быть буксировочный трос?

Расстояние между машинами по ПДД — 4–6 метров, поэтому удобен трос около 5 метров.

Можно ли буксировать автомобиль с автоматической коробкой?

Зависит от конструкции коробки: ограничения по скорости и расстоянию указаны
в инструкции к автомобилю.