Машина застряла в грязи - что делать и как вытащить автомобиль своими силами

Съезд на обочину после дождя, разбитая колея на даче, раскисшая грунтовая
дорога в лесу — и колёса крутятся вхолостую. Ситуация, когда машина застряла
в грязи, случается не только с внедорожниками на бездорожье: чаще всего в неё
попадает обычный легковой автомобиль на летних шинах. Разберём, что делать
в первую минуту, как выехать своими силами, чем подложить под колёса и в каком
случае автомобиль правильнее вытащить тросом или лебёдкой.

Коротко: если машина застряла в грязи, первым делом отпустите газ и перестаньте буксовать — вращение колёс роет яму и сажает автомобиль на днище. Выверните руль прямо, подложите под ведущие колёса доски, коврики или камни и выезжайте раскачиванием: вперёд-назад на малой скорости, без рывков.

Почему машина застревает в грязи

Причина всегда одна — колёса потеряли сцепление с грунтом. Пока протектор
цепляется за твёрдое основание, автомобиль едет. Как только под колесом
оказывается скользкая жижа, сцепление падает почти до нуля, и вся тяга
двигателя уходит в пробуксовку.

• Глубокая колея. Автомобиль садится на днище, колёса
  повисают и перестают давить на грунт. Это самый плохой вариант: машина села
  на брюхо, и раскачивание тут бесполезно.
• Мокрая глина. Из-за глины протектор забивается за пару
  оборотов и превращается в гладкий слик. Дальше колесо не роет грунт,
  а полирует его.
• Снег поверх грязи. Осенью и весной под тонким слоем
  снега прячется раскисшая земля. Снежной кашей засыпает колею, и водитель
  въезжает в неё, не видя глубины.
• Плохое сцепление шин. На летних шинах с плохим износом
  даже неглубокая грязь становится непроходимой. Зимняя резина и цепи
  противоскольжения тут работают заметно эффективнее.
• Резкий газ. Попытка проскочить участок на скорости
  кончается тем, что колёса срывает в пробуксовку и машина зарывается
  за несколько секунд.

Что делать в первую минуту

Самая частая ошибка — продолжать давить на газ. Каждая секунда пробуксовки
опускает автомобиль ниже, и то, что решалось одной доской под колесом,
превращается в работу на час. Порядок действий в первую минуту такой.

• Остановитесь и заглушите пробуксовку. Отпустите газ,
  как только поняли, что машина застряла и движения вперёд нет.
• Выйдите и осмотритесь. Обязательно посмотрите, чем
  именно автомобиль зацепился: колесо ушло в яму, или днище легло на грунт.
  От этого зависит выбор способа.
• Выверните руль прямо. Повёрнутые передние колёса
  работают как плуг и роют грязь вбок. Руль ставят в положение «прямо»,
  даже если выезжать придётся влево или вправо.
• Уберите грязь из-под колёс. Лопата, палка или монтировка
  позволит убрать жижу перед колесом и сделать пологий выезд.
• Оцените, есть ли кто-то рядом. Если поблизости есть
  люди, попросить их подтолкнуть автомобиль намного проще, чем разбираться
  с домкратом в одиночку.

Раскачивание: самый быстрый способ выехать

Раскачивание — базовый приём, которым выбирается из грязи большинство
застрявших машин. Смысл в том, чтобы набрать амплитуду движения вперёд-назад
и на очередном качке выскочить из ямы.

• На механике. Первая передача — чуть вперёд до упора,
  затем передача заднего хода — чуть назад. Сцепление отпускают плавно,
  без рывков, газ добавляют минимально.
• На автомате. Рычаг переводят из режима D в R и обратно
  только после полной остановки автомобиля. Переключение на ходу разбивает
  трансмиссию, и ремонт обойдётся дороже эвакуатора.
• Вторая передача вместо первой. На механике второй
  передачей момент на колёсах меньше, а значит и вероятность сорвать их
  в пробуксовку ниже.
• Считайте попытки. Если за пять-шесть качков автомобиль
  не сдвинулся, способ не работает: дальше вы только роете яму глубже.

Раскачивание помогает, пока колёса стоят на грунте. Когда автомобиль сел
на днище, начать нужно с домкрата, а не с газа.

Что подложить под колёса

Задача — вернуть колесу твёрдую опору. Подойдёт почти всё, что не тонет
в грязи и не выстреливает из-под протектора.

Доски или трапы подкладывают не рядом с колесом, а вплотную к нему,
предварительно убрав грязь лопатой. Автомобиль трогается на минимальном газе:
задача не разогнаться, а зацепиться протектором за опору и выехать
на неё.

Домкрат: как поднять машину и подложить опору

Когда автомобиль сел на днище, домкрат — единственный рабочий инструмент
из штатного набора. Порядок работы простой, но требует внимания
к безопасности.

• Ставьте домкрат на твёрдое основание. В грязи он уходит
  в землю. Под пятку кладут доску или плоский камень — иначе поднять автомобиль
  не получается.
• Поднимайте колесо выше уровня колеи. Достаточно
  приподнять машину на несколько сантиметров, чтобы освободить днище.
• Заполните яму. Под поднятое колесо укладывают камни,
  доски, ветки — всё, что даст опору, когда автомобиль опустится.
• Никого рядом с машиной. Автомобиль на домкрате в грязи
  стоит неустойчиво. Пассажиров лучше высадить, а самому не лезть под днище.

Штатный домкрат рассчитан на смену колеса на ровной площадке, поэтому
на бездорожье он часто складывается. Для регулярных поездок по грунту
полезен реечный или пневматический домкрат — они специально сделаны
для таких условий.

Как вытащить машину тросом

Буксировочный трос — самый быстрый способ вытащить автомобиль, если рядом
есть вторая машина. Требования к работе тросом описаны в разделе
о правилах буксировки, а по сути важны три
вещи: точка крепления, тип троса и техника рывка.

• Крепите трос только за буксировочную проушину. Её
  вкручивают в бампер или находят под ним. Цеплять за рычаг подвески, за мост
  или за элементы кузова нельзя — вырвет.
• Динамическая стропа вместо жёсткого троса. Стропа
  тянется и гасит рывок, обычный трос эту нагрузку передаёт напрямую
  и рвётся сам либо ломает проушину.
• Тянуть плавно. Тягач выбирает слабину и трогается
  без рывка, а водитель застрявшего автомобиля одновременно помогает
  двигателем на первой передаче.
• Не стоять рядом с тросом. Лопнувший трос летит в сторону
  с огромной скоростью. Все, кто не в машинах, отходят на несколько метров
  дальше линии буксировки.
• Тянуть назад, а не вперёд. Часто автомобиль проще
  вытащить по своей же колее назад: грунт там уже примят и сцепление лучше.

Лебёдка и подручные способы

Электрическая лебёдка на бампере решает задачу там, где ни трос,
ни доски не помогают. Лебёдка цепляется за дерево или столб через
корозащитную стропу и вытаскивает автомобиль без второй машины.

• Электрическая лебёдка. Работает от аккумулятора,
  тянет медленно, но уверенно. Закрепить её нужно за проушину рамы или
  усиленный кронштейн, а не за бампер.
• Ручная лебёдка. Дешевле и легче, требует силы, зато
  не сажает аккумулятор и не зависит от двигателя.
• Хай-джек с тросом. Реечный домкрат работает
  как медленная лебёдка, если закрепить его за неподвижную точку.
• Ворот из брёвен. Способ из практики бездорожья:
  бревно привязывают к колесу, и оно наматывает трос само.

Спуск давления в шинах

Приём, который не требует ничего, кроме манометра. Если приспустить
шины, пятно контакта увеличивается, и сцепление с грунтом заметно растёт.
Для легкового автомобиля ориентир — примерно 1,0–1,2 атмосферы, для внедорожника
на бездорожье допустимо ниже. Точные значения зависят от типа шин и загрузки,
их смотрят в руководстве по эксплуатации.

Ехать так можно только до твёрдой дороги и на малой скорости: спущенная
шина легко разбортируется в повороте. Правильно спущенное колесо всплывает
на поверхности вместо того, чтобы резать грунт, поэтому приём одинаково
хорошо работает и на песке, и на снегу. Используйте его только там, где
рядом есть компрессор: иначе авто окажется в ситуации похуже, и помощь
придётся вызывать уже из-за разбортированной шины. Используйте манометр,
а не глазомер, — авто с разным давлением по бортам заметно ведёт
в сторону.

Если машина застряла в снегу или песке

Грязь, снег и песок ведут себя по-разному, и способ выбраться зависит
от того, что именно оказалось под колёсами. Общее правило одно: сначала
убрать лишнее из-под колеса, затем дать опору, и только потом добавлять
газ.

• Снег. Рыхлый снег автомобиль раздвигает, пока
  не сядет на днище. Снег из-под порогов и от переднего бампера выгребают
  лопатой, и часто этого достаточно, чтобы начать движение. Утрамбованный
  снег держит колесо лучше рыхлого, поэтому колею перед колёсами стоит
  притоптать ногами.
• Песок. Сухой песок не держит колесо вовсе: оно
  закапывается за секунды. Песок под ведущими колёсами разгребают
  до плотного слоя, а движение начинают со второй передачи и с минимальным
  газом.
• Мокрый снег поверх грязи. Худшее сочетание: снег
  скрывает глубину колеи, а грязь под ним не держит. В такой ситуации
  помогает только твёрдая опора под колесом — доски, траки или ветки.
• Лёд под снегом. Здесь работают цепи или подсыпка:
  песок, зола или наполнитель для кошачьего туалета возвращают сцепление
  за минуту и дают автомобилю начать движение.

Порядок действий: короткая инструкция

Чтобы не путаться в ситуации на раскисшей дороге, держите в голове
простую последовательность. Она подходит и для грязи, и для снега,
и для песка, и не требует ничего, кроме того, что уже лежит
в багажнике.

• Шаг 1. Остановиться. Пробуксовка превращает лёгкую
  ситуацию в тяжёлую за полминуты.
• Шаг 2. Осмотреть автомобиль. Проверьте, свободно ли
  днище и не упёрся ли передний бампер в бруствер грязи.
• Шаг 3. Расчистить. Уберите грязь перед колёсами
  и за ними: выбраться назад нередко проще, чем вперёд.
• Шаг 4. Дать опору. Используйте всё, что есть под
  рукой: доски, коврики, ветки, камни.
• Шаг 5. Тронуться правильно. Минимальный газ, плавное
  сцепление, руль прямо. Используйте раскачивание, если с первого раза
  выбраться не получилось.
• Шаг 6. Позвать помощь. Если три-четыре попытки
  не дали движения, дальше нужна вторая машина, лебёдка или техническая
  помощь.

Как не застрять: подготовка и профилактика

• Смотрите на колею до въезда. Если глубина колеи выше
  клиренса, объезжайте: этот участок для вашего автомобиля непроходим.
• Идите по краю, а не по центру. Грунт по краю колеи
  плотнее, а глины меньше.
• Не останавливайтесь на плохом участке. Тронуться
  с места в грязи тяжелее, чем проехать её ходом.
• Возите минимальный набор. Лопата, буксировочная стропа,
  перчатки и пара досок в багажнике избавляют от большинства проблем.
• Цепи противоскольжения. Полезная вещь для дачных
  дорог: надеваются за несколько минут и работают эффективнее любых шин.
• Зимняя резина по сезону. На мокрой глине и снегу
  разница между летней и зимней резиной решает исход поездки.

Что держать в багажнике, чтобы не застрять

Дополнительные вещи в багажнике стоят недорого, а выручают в первый же
раз. Сначала соберите базовый набор, а специальные приспособления
для бездорожья докупите, когда поймёте, что ездите по грунту регулярно.

• Складная лопата. Одно это средство закрывает половину
  случаев: авто в неглубокой колее откапывается за пять минут.
• Динамическая стропа и проушины. Правило простое:
  проушина должна лежать в багажнике, а не дома, иначе вас не сможет
  вытащить ни один водитель.
• Пластиковые траки. Особенно полезны на песке
  и на снегу, где доску быстро вминает в грунт.
• Перчатки и налобный фонарь. Мелочь, но без них ночью
  на просёлке вы не сделаете почти ничего.
• Компрессор с манометром. Нужен после каждого
  использования приёма со спуском давления в шинах.

Кроссоверы и переднеприводные автомобили застревают чаще внедорожников
не из-за клиренса, а из-за привычки водителя: полный привод создаёт
ощущение, что проедет везде. Избегайте незнакомых колей после дождя,
а если объезда нет, сначала пройдите участок пешком. Это самый эффективный
способ избежать эвакуатора: авто, которое не заехало в яму, вытаскивать
не нужно. Попробовать проехать вы всегда успеете, а вот выбраться обратно
получается не всегда.

Когда звонить в техпомощь

Своими силами вытаскивать машину имеет смысл, пока это безопасно
и пока есть шанс на успех. Вызвать техпомощь стоит в нескольких случаях.

• Автомобиль лежит на днище, а домкрат в грунт уходит целиком.
• Машина съехала в кювет с креном — сдвинуться самому уже опасно.
• Рядом нет ни людей, ни второй машины, а до дороги далеко.
• Начал греться двигатель или запахло сцеплением: дальнейшие попытки
  кончатся ремонтом.

Служба технической помощи выезжает с лебёдкой и специальной техникой.
В Москве и других крупных городах эту услугу оказывают круглосуточно,
и её стоимость обычно ниже, чем ремонт трансмиссии после часа буксовки.
Многие полисы каско включают эвакуацию: перед тем как вызвать эвакуатор
за свои деньги, точно проверьте условия договора. Порядок буксировки
и требования к тросу разобраны в отдельных статьях раздела
о документах.

Частые вопросы

Что делать, если машина застряла в грязи одна и помочь некому

Действовать по порядку: убрать грязь из-под ведущих колёс, подложить
доски или коврики, выехать раскачиванием на минимальном газе. Если
за несколько попыток автомобиль не сдвинулся, дальше без домкрата
или лебёдки не обойтись.

Можно ли буксовать, чтобы прожечь грязь до твёрдого грунта

Работает это только на неглубоком слое жижи поверх плотного основания.
В остальных случаях пробуксовка роет яму и сажает автомобиль на днище,
а заодно перегревает сцепление на механике и трансмиссию на автомате.

Как вытащить машину, если она села на брюхо

Раскачивание тут не поможет: колёса не давят на грунт. Автомобиль
поднимают домкратом, под колёса укладывают камни и доски, опускают машину
на эту опору и только потом трогаются.

Чем отличается стропа от обычного троса

Динамическая стропа растягивается и работает как амортизатор рывка,
поэтому ей вытаскивают застрявшие машины. Жёсткий трос без растяжения
годится для ровной буксировки по дороге, но при рывке рвёт проушины.

Помогают ли цепи противоскольжения на грязи

Да, и заметно. Цепи разрывают слой глины и дают протектору зацепиться
за плотный грунт. Ехать с ними можно только по бездорожью и на малой
скорости — на асфальте цепи снимают.