Атмосферный или турбированный двигатель что лучше - плюсы и минусы атмосферника и турбомотора ресурс и надежность

Выбор между атмосферным и турбированным двигателем — один из первых вопросов
при покупке автомобиля. Атмосферный мотор проще, неприхотливее и обычно служит
дольше, турбированный при меньшем объёме даёт высокую мощность, крутящий момент
с низких оборотов и экономит топливо. Разберём, как работает каждый двигатель,
чем отличаются их надёжность, ресурс и обслуживание, какие у них плюсы
и минусы и какой мотор лучше подходит под разные условия эксплуатации.

Коротко: атмосферник стоит выбрать, если вы покупаете машину надолго,
ездите спокойно и хотите минимальных расходов на обслуживание. Турбодвигатель
подойдёт тем, кто ценит динамику, много ездит по трассе, готов следить
за качеством масла и топлива и менять автомобиль раз в несколько лет.
Современные турбомоторы стали надёжнее, но требовательность к обслуживанию
у них всё равно выше.

Турбокомпрессор на двигателе легкового автомобиля под капотом

Как работает атмосферный двигатель

В атмосферном двигателе воздух поступает в цилиндры за счёт разрежения,
которое создаёт поршень при движении вниз на такте впуска. Давление на впуске
не выше атмосферного — отсюда и название. Количество воздуха ограничено
объёмом цилиндров, а значит, ограничено и количество топлива, которое можно
сжечь. Чтобы получить большую мощность, атмосферному мотору нужен больший
рабочий объём или высокие обороты.

Конструкция атмосферника проще: нет турбины, интеркулера, дополнительных
патрубков и системы управления давлением наддува. Меньше деталей — меньше
того, что может сломаться.

Как работает турбированный двигатель

В турбированном двигателе воздух в цилиндры подаёт турбокомпрессор.
Он состоит из двух колёс на одном валу: турбинное колесо вращается под
действием потока выхлопных газов, а компрессорное колесо на другом конце вала
сжимает воздух и нагнетает его во впуск. Сжатый воздух нагревается, поэтому
его охлаждают в интеркулере — так в цилиндры попадает больше кислорода.

Больше воздуха — больше топлива можно сжечь за один цикл, и мощность растёт
без увеличения рабочего объёма. Поэтому турбомотор объёмом 1,4 литра может
выдавать мощность, сопоставимую с атмосферным двигателем объёмом 2,0 литра
и больше. Подробно об устройстве и неисправностях — в статье про
турбину.

Атмосферный или турбированный: сравнение

Плюсы и минусы атмосферного двигателя

Сильные стороны атмосферника:

• Надёжность и ресурс. Меньше нагрузка на поршни, кольца
  и вкладыши, нет турбины, которая может выйти из строя.
• Неприхотливость. Спокойнее относится к качеству масла
  и топлива, прощает удлинённые интервалы замены.
• Предсказуемая реакция на педаль газа без задержки.
• Дешёвое обслуживание и ремонт.

Недостатки:

• Для высокой мощности нужен большой объём, а значит, выше расход
  и транспортный налог.
• Меньше крутящий момент на низких оборотах: для разгона и обгона мотор
  приходится раскручивать.
• Заметная потеря мощности в горах, где воздух разрежен.

Плюсы и минусы турбированного двигателя

Сильные стороны турбомотора:

• Высокая мощность при небольшом объёме.
• Крутящий момент с низких оборотов. Машина бодро разгоняется
  без необходимости крутить мотор.
• Экономичность при спокойной езде.
• Меньше потери мощности на высоте.

Недостатки:

• Сложнее конструкция — турбина, интеркулер, патрубки,
  система управления наддувом.
• Требовательность к маслу. Подшипники турбины работают
  при высокой температуре и больших оборотах, некачественное или старое масло
  быстро выводит их из строя.
• Требовательность к топливу. Низкое октановое число ведёт
  к детонации.
• Турбояма — задержка отклика на педаль у некоторых моторов.
• Меньший ресурс и дорогой ремонт.

Ресурс и надёжность: что реально важно

Принято считать, что атмосферный двигатель служит дольше. В целом это так:
при одинаковом обслуживании турбомотор с меньшего объёма снимает больше
мощности, и удельная нагрузка на детали выше. Но разница в ресурсе зависит
не только от типа мотора. Современные турбомоторы с хорошим обслуживанием
проходят большой пробег, а атмосферный двигатель, который эксплуатируют
с грубыми нарушениями, может потребовать капремонта раньше срока.

Главные факторы, от которых зависит ресурс обоих типов двигателей, разобраны
в статье про ресурс двигателя.
Для турбомотора к ним добавляется состояние турбины: её ресурс обычно меньше
ресурса самого мотора, и замена турбокомпрессора — одна из самых дорогих
статей расходов.

Обслуживание турбированного двигателя

• Масло. Только с допуском производителя, замена чаще,
  чем на атмосферном моторе, особенно в городе.
• Воздушный фильтр. Пыль разрушает лопатки компрессорного
  колеса, поэтому фильтр меняют вовремя.
• Прогрев. Первые минуты после холодного пуска — без высоких
  оборотов, пока масло не дошло до подшипников турбины.
• Остановка. После активной езды дайте мотору поработать
  минуту на холостых, чтобы турбина остыла.
• Топливо. Бензин с октановым числом не ниже рекомендованного.

Если турбина начала свистеть, гнать масло или давать сизый дым, не откладывайте
диагностику: неисправность турбины может повредить сам двигатель.

Почему производители перешли на турбомоторы

Ещё пятнадцать лет назад турбированный двигатель на массовом автомобиле был
редкостью. Сегодня большинство новых моделей популярных марок продаётся
с турбомоторами, а атмосферный двигатель остаётся в основном в бюджетном
сегменте и у части производителей из Азии. Причина связана не столько
с желанием водителей, сколько с требованиями экологии.

• Нормы выбросов. Турбомотор малого объёма при спокойной
  езде сжигает меньше топлива и выбрасывает меньше углекислого газа — это
  основной способ для компании достигать жёстких экологических норм.
• Налоги в разных странах привязаны к объёму или выбросам,
  и небольшой рабочий объём делает автомобиль дешевле для покупателя.
• Мощность без увеличения объёма. Один и тот же турбодвигатель
  с разной настройкой давления наддува можно использовать на нескольких моделях.
• Широкий диапазон тяги. Современные турбомоторы
  обеспечивают крутящий момент с низких оборотов, что делает езду в городе
  комфортнее.

В общем, переход на турбомоторы — эффективное инженерное решение, которое
позволяет увеличить мощность и снизить расход одновременно. Но за это
приходится платить сложностью конструкции и требованиями к обслуживанию,
на которые водители не всегда обращают внимание при покупке.

Новый автомобиль на гарантии с турбомотором — меньший риск: дорогой ремонт
в первые годы оплачивает производитель. Новые турбомоторы обеспечивают хорошую
динамику и экономичность, а качественные материалы турбокомпрессора
обеспечивают ему приличный ресурс. Другое дело — автомобили с пробегом:
у подержанного турбомотора история обслуживания имеет решающее значение,
и новый владелец рискует получить турбину на излёте. Не случайно многие
покупатели подержанных машин выбирают автомобили с атмосферными двигателями:
отсутствие турбины приводит к меньшему числу неожиданных трат. Отдельная
статья расходов у новых турбомоторов — дорогое масло с допусками.

Мифы об атмосферных и турбированных двигателях

Действительно важный вопрос — не сам тип мотора, а соответствие условий
эксплуатации и качества обслуживания требованиям производителя. Специалисты
сходятся в том, что турбодвигатель, который регулярно обслуживают по регламенту
и не нагружают резко на холодную, работает без проблем долгие километры.
А срок службы атмосферника, в который годами заливают дешёвое масло, может
оказаться короче, чем у турбомотора.

На что обратить внимание при выборе

Когда мы выбираем автомобиль, первый вопрос — какой пробег и условия
работы нас ждут. Второй — готовы ли вы тратить деньги и время на
обслуживание. Как правило, в каждом случае есть несколько моделей с разными
двигателями, и выбор стоит делать осознанно.

• Сравните автомобили одного класса с разными моторами. Узнайте, какие
  двигатели ставят на выбранную модель, и почитайте о типичных
  проблемах каждого — у одной и той же модели атмосферный и турбированный моторы
  могут сильно отличаться по надёжности.
• Проверьте требования к маслу и топливу в руководстве: если турбомотор
  требует АИ-98, экономить на топливе не получится.
• Оцените, сколько стоит замена турбокомпрессора для модели, — это сразу
  покажет возможные расходы в случае поломки.
• Для автомобиля с пробегом оцените возможность проверки: у турбомотора
  нужно смотреть турбокомпрессор, патрубки, давление наддува и работу системы
  смеси в разных режимах работы двигателя.

Если ездите мало и спокойно, повышенная мощность турбомотора может так
и остаться невостребованной, а в случае с атмосферным двигателем сэкономите
на обслуживании. Если же большая часть километров проходит по трассе
с обгонами, турбированный двигатель даст тот запас тяги, которого не хватает
атмосфернику. Правило простое: двигатель выбирают под свой способ
эксплуатации автомобиля, а не наоборот.

Какой двигатель выбрать под ваши условия

При покупке подержанной машины с турбомотором в первую очередь проверьте
историю обслуживания, состояние турбины, отсутствие масла в патрубках
интеркулера и сизого дыма. Для атмосферника важны компрессия и расход масла.

Коротко о главном

• Атмосферный двигатель проще, надёжнее и обычно служит дольше.
• Турбированный даёт высокую мощность и момент при меньшем объёме.
• Турбомотор требовательнее к качеству масла и топлива.
• Для долгого владения и спокойной езды лучше атмосферник.
• Для динамики и трассы — турбодвигатель с хорошим обслуживанием.

Частые вопросы

Правда ли, что турбомотор живёт меньше

В среднем ресурс турбированного двигателя меньше, чем атмосферного того же
класса, из-за большей нагрузки на детали. Но при правильном обслуживании разница
не такая большая, как принято думать, а плохой уход сокращает ресурс любого мотора.

Можно ли ездить на турбомоторе на 92 бензине

Только если производитель это разрешает. Большинство турбомоторов требуют
АИ-95 и выше: на низкооктановом бензине растёт риск детонации, и электроника
снижает мощность.

Что лучше для зимы

Атмосферный мотор большего объёма быстрее прогревается и быстрее греет салон.
Турбодвигатель малого объёма выделяет меньше тепла и на холостых греется
дольше. Для турбины зимой особенно важен спокойный старт без высоких оборотов.