Ошибка P0455 и P0442 - утечка в системе улавливания паров топлива

Ошибка P0455 означает, что в системе улавливания паров топлива EVAP обнаружена большая
утечка. Парный код P0442 указывает на небольшую утечку, а P0456 — на очень маленькую.
Чаще всего виновата крышка бензобака: недокрученная или с задубевшим уплотнителем,
и проблема решается за минуту.

Разберём, как работает система улавливания паров топлива, почему появляется код P0455,
что проверить самому за пять минут и в каких случаях нужна дымовая диагностика
автомобиля.

Как работает система улавливания паров

Система EVAP (evaporative emission control system) не даёт парам топлива уходить
в атмосферу. Пары из топливного бака накапливаются в угольном фильтре адсорбера,
а затем клапан продувки подаёт их во впуск, и двигатель сжигает топливо нормально,
вместе с основной смесью. Ниже разберём каждый элемент системы.

• Топливный бак и крышка бензобака. Контур должен быть герметичным,
  иначе датчик сразу увидит утечку.
• Адсорбер с угольным фильтром. Угольный фильтр накапливает пары
  бензина из бака автомобиля.
• Клапан продувки. Открывается по команде блока управления и пускает
  пары во впуск двигателя; закрытым он должен держать давление.
• Вентиляционный клапан. Соединяет систему с воздухом при закрытом
  контуре и закрывается на время проверки.
• Датчик давления в баке. По нему блок управления понимает, держит ли
  система EVAP разрежение.
• Шланги и трубки. Соединяют элементы системы EVAP между собой;
  повреждение любой трубки даёт утечку.

Раз в поездку блок управления проводит самодиагностику системы: закрывает
вентиляционный клапан и следит за давлением. Если разрежение уходит быстрее нормы,
фиксируется утечка паров топлива, загорится check engine и в память запишется код
P0455.

Причины ошибки P0455

Что проверить самому

1. Крышку бензобака. Убедитесь, что она закручена до щелчков,
   а уплотнительное кольцо целое и эластичное. С этой стороны приходит большинство
   утечек.
2. Видимые шланги системы EVAP. Осмотрите линии у топливного бака
   и под капотом: трещины и слетевшие трубки видно глазами, и много времени это
   не займёт.
3. Контакты клапанов и датчика. Окисленные разъёмы и оборванные
   провода питания могут давать ту же ошибку.
4. Клапан продувки. На снятом клапане проверяют, держит ли он воздух
   в закрытом состоянии и открывается ли под напряжением.
5. Сброс кода P0455. После устранения причины стереть ошибку и проехать
   несколько циклов: если код не появится снова, проблема решена.

Если ничего не нашли, необходима дымовая диагностика: в систему улавливания паров
подают дым под небольшим давлением и смотрят, откуда он выходит. Так с помощью дыма
находят повреждения, которые не видно при осмотре.

Чем грозит эта ошибка

На работу двигателя код P0455 почти не влияет: тяга и расход топлива остаются
в норме. Но есть три момента, из-за которых с этой неисправностью не стоит ездить
долго.

• Пары топлива уходят в атмосферу, и в редких случаях появляется сильный запах
  бензина в салоне автомобиля.
• Пока горит check engine, новые неисправности на панели не появятся — они просто
  потеряются за кодом P0455.
• Зависший клапан продувки может нарушать состав смеси, и тогда двигатель начинает
  работать неровно — особенно заметно при движении на малых оборотах.

Автомобиль с этой ошибкой не пройдёт проверку по экологическим требованиям там, где
её проводят: техническое состояние системы улавливания паров топлива входит в перечень
основных проверок.

P0455, P0442 и P0456: в чём разница

• P0455 — большая утечка в системе EVAP, обычно крышка топливного
  бака или слетевший шланг.
• P0442 — небольшая утечка паров топлива: трещина, изношенное
  уплотнение, неплотный клапан.
• P0456 — очень маленькая утечка, обнаружить её сложнее всего.
• P0441 — неверный расход продувки, чаще виноват клапан.
• P0446 — цепь вентиляционного клапана.

Коды часто идут парами: сначала обнаружен P0455, после замены крышки остаётся P0442.
Это нормально: значит, большую утечку устранили, а маленькая осталась. Предыдущая
ошибка при этом стирается из памяти.

Профилактика

• Закручивайте крышку бензобака до щелчков: эта привычка экономит визит в сервис
  и время на диагностику.
• Меняйте крышку бензобака раз в несколько лет: резина уплотнения дубеет, и утечка
  возникает сама собой.
• Не заправляйте топливный бак «под горлышко»: лишний бензин попадает в угольный
  фильтр адсорбера и выводит его из строя.
• Осматривайте шланги в районе бака при техническом обслуживании автомобиля.
• Рекомендуется мыть днище автомобиля от реагентов — металлические трубки EVAP там же,
  и они могут проржаветь насквозь.

Датчики и клапаны системы EVAP

Электрическая часть системы улавливания паров топлива небольшая, но именно она даёт
половину ошибок P0455 после того, как крышка бензобака заменена.

• Датчик давления в баке. Указывает блоку управления уровень
  разрежения. Неисправный датчик может указывать на утечку там, где её нет.
• Клапан продувки (соленоид). Может залипнуть открытым, и тогда
  система EVAP не держит давление, а код P0455 появляется при каждой проверке.
• Вентиляционный клапан. Закрывается на время самодиагностики; если
  соленоид не срабатывает и клапан остаётся открытым, блок фиксирует утечку.
• Угольный фильтр адсорбера. Со временем забивается или разрушается;
  такие детали могут потребовать замены целиком, отдельно уголь не досыпают.
• Проводка и контакты. Окисление разъёмов у топливного бака — частая
  неисправность на машинах с пробегом, и связана она обычно с реагентами.

Замена любого из этих узлов недорогая, но менять их наугад не стоит: сначала дымовая
диагностика системы EVAP, потом покупка детали. Клапан продувки на многих машинах
называют соленоидом продувки — это одно и то же устройство, и уровень его исправности
проверяется мультиметром.

Когда нужен ремонт, а когда хватит крышки

Производитель описывает P0455 как обнаруженную большую утечку в системе улавливания
паров, и в руководстве по ремонту первым пунктом стоит та самая крышка бензобака.
Ремонт требуется далеко не всегда — вот как это выглядит по стадиям.

• Код появился один раз. Крышка бензобака была открыта или
  недокручена. Закрыть её плотно, стереть код — на этом ремонт заканчивается.
• Код P0455 возвращается после заправок. Уплотнение изношено; замена
  крышки на новую от производителя решает проблему в большинстве случаев.
• Код держится постоянно. Утечка в шлангах, адсорбере или клапане.
  Здесь без диагностики не обойтись: она укажет точное место, и замена будет одна,
  а не три.
• Вместе с P0455 обнаружены другие коды. Проблемы могут быть в датчике
  давления или в проводке автомобиля — такие неисправности проверяют мультиметром.
• Есть запах бензина. Осмотр топливного бака и линий обязателен:
  повреждение бака — это уже вопрос безопасности, и машину лучше не оставлять
  в закрытом гараже.

Техническое обслуживание системы EVAP как таковое не предусмотрено: она либо
герметична, либо нет. Поэтому весь ремонт сводится к поиску места утечки и замене
повреждённой детали. Использование герметиков и присадок тут не помогает: уровень
разрежения они не восстановят.

Частые вопросы

Можно ли ездить с ошибкой P0455?

Можно: на тягу и расход она не влияет. Но лампа check engine будет гореть постоянно
и скроет другие ошибки, поэтому причину утечки лучше найти в ближайшее время.

Почему код появился сразу после заправки?

Скорее всего, крышку недокрутили и контур остался открытым. Закрутите до щелчков
и сбросьте код: если он не вернулся за несколько поездок, дело было именно в ней.

Поможет ли новая крышка бензобака?

В большинстве случаев да, особенно если уплотнение задубело. Крышка от производителя
стоит недорого и меняется за минуту, а её замена закрывает большую часть таких ошибок.

Что такое дымовая диагностика автомобиля?

В систему улавливания паров топлива подают дым под низким давлением и смотрят, где он
выходит. Это самый надёжный способ найти утечку в шлангах, крышке и адсорбере: то, что
не видно глазами, дым указывает точно.

Влияет ли ошибка на расход топлива?

Обычно нет. Заметный рост расхода бывает только при зависшем открытом клапане
продувки, когда пары топлива идут во впуск постоянно и смесь становится богаче нормы.
В остальное время код на расход не указывает.

Может ли быть виноват адсорбер?

Да, и это не редкая проблема: повреждение корпуса или высыпание угля. Тогда вместе с ошибкой появляется
запах бензина рядом с автомобилем, а уголь может попадать в шланги системы.

Нужно ли делать замену клапана вместе с крышкой?

Нет, заменить всё сразу не нужно. Сначала крышка, затем осмотр линий и только после
этого клапаны с датчиком — так дешевле и понятнее, что именно устранило проблему.
Детали могут быть исправны, а виновата одна трубка.

Ошибка вернулась после замены крышки — что дальше?

Значит, проблема в другом месте: шланги, вентиляционный клапан, датчик давления или
адсорбер. Здесь поможет дымовая диагностика — без неё поиск превращается в перебор
деталей, а замена наугад стала бы дороже.