Система старт-стоп в автомобиле - как работает Start-Stop, плюсы и минусы и как отключить

Система старт-стоп (Start-Stop) глушит двигатель, когда автомобиль останавливается
на светофоре или в пробке, и снова запускает его, как только водитель
собирается ехать. Функция Start-Stop экономит топливо и снижает выбросы
в городе, но добавляет нагрузку на аккумулятор и стартер. Разберём, как
устроена система старт-стоп, когда она срабатывает и когда нет, какие у неё
плюсы и минусы, вредит ли она двигателю и как её отключить.

Коротко: при остановке с нажатым тормозом (на автомате) или в нейтрали
с отпущенным сцеплением (на механике) мотор глохнет, а при отпускании тормоза
или нажатии сцепления запускается за доли секунды. Экономия в городских
условиях — обычно несколько процентов. Систему можно отключить кнопкой
на каждую поездку, а навсегда — перепрограммированием блока, но это стоит
делать осознанно.

Водитель нажимает кнопку на центральной консоли автомобиля

Что такое система старт-стоп

Система старт-стоп (Start-Stop, Stop&Go, i-Stop, Auto Stop — у разных
производителей названия отличаются) — это функция автоматической остановки
и перезапуска двигателя. Её задача — не жечь топливо на холостом ходу, когда
машина стоит.

Первые серийные автомобили с такой функцией появились ещё в 1980-х годах,
но массово системы старт-стоп стали устанавливать в 2000-х, когда в Европе
ужесточились экологические нормы по выбросам CO₂. Сейчас старт-стоп есть
на большинстве новых европейских, японских и корейских машин, в том числе
с автоматической коробкой и турбомотором.

Как работает система старт-стоп

Алгоритм работы системы Start-Stop простой. Блок управления двигателем получает
сигналы от датчиков и решает, можно ли заглушить мотор без вреда для узлов
и комфорта водителя.

Остановка двигателя

• На автомате: машина полностью остановилась, педаль тормоза
  нажата — двигатель глохнет. На некоторых моделях для этого нужно нажать тормоз
  чуть сильнее.
• На механике: автомобиль стоит, коробка в нейтрали, педаль
  сцепления отпущена — мотор отключается.

При этом зажигание остаётся включённым: работают фары, магнитола, вентилятор
печки, приборная панель. На панели загорается значок — буква A в круговой
стрелке, обычно зелёного цвета.

Перезапуск двигателя

• На автомате: водитель отпускает педаль тормоза
  или поворачивает руль — стартер запускает двигатель.
• На механике: водитель выжимает сцепление, чтобы включить
  передачу, — двигатель запускается.

Перезапуск занимает лишь 0,3–0,5 секунды, это достаточно быстро, то есть мотор уже работает,
когда нога переходит на педаль газа, и время на старт не теряется. Двигатель также запускается сам, если
разряжается аккумулятор, запотевают стёкла или в салоне становится
жарко без кондиционера.

Устройство: что стоит на машине со старт-стоп

Обычный стартер и аккумулятор на машине не выдержали бы десятков
запусков за поездку. Поэтому у систем старт-стоп есть свои узлы:

• Усиленный стартер — рассчитан на сотни тысяч циклов
  запуска вместо десятков тысяч у обычного.
• Аккумулятор AGM или EFB — выдерживает частые глубокие
  разряды и быстро принимает заряд.
• Датчик аккумулятора (IBS) на клемме — следит за уровнем
  заряда, напряжением и температурой батареи.
• Умный генератор с рекуперацией: заряжает аккумулятор
  преимущественно при торможении и движении накатом.
• Стартер-генератор на ремне (BSG) или в коробке — в мягких
  гибридах. Он запускает двигатель без обычного стартера, тише и плавнее.
• Датчики положения педалей, нейтрали, ремня безопасности
  водителя, двери, капота, угла поворота руля.

Некоторые производители, например Mazda в системе i-Stop, перезапускают
мотор с помощью впрыска топлива прямо в цилиндр, который остановился
в нужном положении коленвала, — стартер только помогает.

Когда система старт-стоп не срабатывает

Водители часто жалуются, что функция Start-Stop то работает, то нет.
Это не поломка: система глушит мотор только при определённых условиях.
Двигатель не будет заглушен, если:

• двигатель ещё не прогрет до рабочей температуры;
• уровень заряда аккумулятора низкий или батарея старая;
• на улице сильный мороз или жара, и включён кондиционер или печка
  на максимум;
• включён обогрев лобового стекла;
• не пристёгнут ремень водителя, дверь или капот не закрыты;
• скорость после последней остановки не превысила примерно 5–10 км/ч;
• машина стоит на крутом уклоне;
• руль сильно повёрнут;
• включён спортивный или ручной режим коробки;
• турбина горячая после интенсивной езды (на части моделей).

Если функция старт-стоп перестала работать совсем, первым делом проверьте
аккумулятор: чаще всего электроника отключает систему именно из-за износа
батареи. Значок с перечёркнутой буквой A на приборной панели обычно
сигнализирует о том же. Подробно о символах на приборке — в статье
значки на приборной панели.

Плюсы и минусы системы старт-стоп

У функции Start-Stop есть и преимущества, и недостатки. Преимущества ощутимы в городе, недостатки — в случае старого аккумулятора. Достаточно сравнить их, чтобы понять, стоит ли её оставлять включённой.

Сколько топлива экономит старт-стоп

Экономия зависит от условий и от автомобиля. На трассе её нет вообще: автомобиль не стоит на светофоре.
В городском цикле производители заявляют снижение расхода топлива
на 3–8 % у автомобилей со Start-Stop, в плотных пробках с частыми долгими остановками — больше.
Если ездить в основном по загородным дорогам, заметить разницу не получится.
Точнее посчитать свой расход поможет
калькулятор расхода топлива.

Вредна ли система старт-стоп для двигателя

Главное опасение водителей — что частые запуски изнашивают мотор. Почему
считается, что запуск — самый тяжёлый момент для двигателя: при холодном
старте масло ещё не дошло до пар трения. Но система старт-стоп работает
только на прогретом моторе, когда в масляных каналах есть давление и плёнка
масла на вкладышах сохраняется. Поэтому в случае горячего перезапуска износ
намного меньше, чем от холодного пуска утром.

Производители автомобилей со Start-Stop учитывают нагрузку при проектировании современных моторов:

• вкладыши коленвала с полимерным антифрикционным покрытием;
• усиленный стартер и зубчатый венец маховика;
• аккумулятор специальной технологии;
• алгоритмы, которые не глушат мотор, пока турбина не остыла.

Слабые места всё же есть. Если на машину с системой старт-стоп поставить
обычный кислотный аккумулятор вместо AGM или EFB, он выйдет из строя
за один-два года, а система будет срабатывать редко. Второе — ресурс
стартера и повышенная нагрузка на него: при городской работе он изнашивается раньше, чем на машине
без системы. О том, как выбрать батарею нужного типа, — в статье
как выбрать аккумулятор.

Зачем нужна система Start-Stop и в каких условиях она полезна

Прежде чем решать, пользоваться функцией Start-Stop или отключить её, стоит
понять, какую задачу она выполняет. На холостом ходу мотор тратит топливо
просто на поддержание вращения коленвала, а автомобиль при этом стоит. В городе
на светофорах и в пробках набирается множество таких минут, и двигатель
выбрасывает отработавшие газы в атмосферу без всякой пользы. Система Start-Stop
убирает именно эту часть расхода.

Эффективность Start-Stop зависит от того, как и где ездить:

• Город с пробками и светофорами — здесь система полезна
  больше всего: остановок много, каждая длится от 20 секунд до минуты.
• Смешанный режим — экономия небольшая, но заметная при
  контроле расхода по бортовому компьютеру.
• Трасса — функция практически не срабатывает, и от неё
  нет ни пользы, ни вреда.
• Короткие поездки зимой — система Start-Stop почти всегда
  выключена электронным блоком: двигатель не прогрет, а аккумуляторной батарее
  не хватает заряда.

Главная проблема системы — энергия. Пока мотор заглушен, вся бортовая сеть
питается от аккумулятора: фары, вентилятор, магнитола, электроусилитель.
Напряжение в сети падает, и блок управления должен вовремя запустить двигатель,
чтобы заряд не опустился ниже порога. Для корректной работы электроника
ведёт контроль состояния батареи. Если заряда мало, тогда система выполняет
деактивацию сама — это нормальное поведение, а не поломка.

Как правило, в описании автомобиля функцию называют по-своему: так
называемый Start-Stop у одних марок, Stop-Start или Auto Start-Stop у других,
Intelligent Stop у третьих. Аналогов много, но принцип работы у всех одинаковый.
Отдельно стоят мягкие гибриды: у них мощный стартер-генератор многократного
использования запускает двигатель мягче, а при торможении возвращает
электроэнергию в батарею.

Особого вреда для мотора система не несёт, но серьёзные нагрузки на ряд
узлов имеют место: стартер, аккумулятор и механическая часть привода запуска
выходят из строя раньше, если не соблюдать условия обслуживания. Для примера:
в городском цикле стартер машины со Start-Stop делает в десятки раз больше
запусков, чем обычный, поэтому его ресурс рассчитан с запасом. В России зимой
система срабатывает реже: двигатель и салон дольше прогреваются. В XXI веке Start-Stop стала стандартом, и
в зависимости от условий эксплуатации она либо экономит топливо, либо просто
не срабатывает.

Как отключить систему старт-стоп

Кнопкой на время поездки

Почти на всех автомобилях есть кнопка отключения Start-Stop — с буквой A в круговой
стрелке и надписью OFF. Нажатие выключает систему до конца поездки — до выключения зажигания. После
следующего включения зажигания старт-стоп снова активна: так требуют
экологические нормы, по которым машина прошла сертификацию.

Навсегда

Отключить систему старт-стоп постоянно можно несколькими способами:

1. Перепрограммирование блока (кодирование) через
   диагностический сканер. Самый чистый способ, но на некоторых марках влияет
   на гарантию.
2. Модуль-запоминатель — небольшое устройство, которое
   при каждом запуске «нажимает» кнопку за водителя.
3. Кнопка с фиксацией вместо штатной — на моделях, где
   это позволяет схема.

Отключать систему через отсоединение датчика аккумулятора не стоит: вместе
с ней перестаёт правильно работать заряд батареи, а на панели появляются
ошибки.

Когда систему лучше выключить

• при движении в плотном потоке с частыми короткими остановками по 2–3
  секунды — перезапуски без пользы;
• при выезде со второстепенной дороги, когда нужно тронуться резко;
• при буксировке прицепа;
• на бездорожье и в глубокой воде;
• в сильную жару в пробке, если без кондиционера в салоне душно;
• при старом или уже разряженном аккумуляторе.

Обслуживание автомобиля с системой старт-стоп

• Автомобили со Start-Stop требуют особого аккумулятора: меняйте его только на батарею той же технологии (AGM на AGM,
  EFB на EFB или AGM) и такой же ёмкости.
• После замены аккумулятора зарегистрируйте новую батарею в блоке управления
  сканером, иначе генератор заряжает её по старому алгоритму.
• При долгих простоях подзаряжайте аккумулятор зарядным устройством с режимом
  AGM.
• Используйте масло с допуском производителя: для двигателя со старт-стоп
  важна стабильная масляная плёнка.
• Современный стартер рассчитан на большой ресурс, но если он стал крутить медленнее или щёлкает, проверьте его сразу, не тратя лишнее время.
  Подробнее о причинах — в статье
  не крутит стартер.

Частые вопросы

Почему Start-Stop не глушит двигатель

Чаще всего не выполнено одно из условий: мотор не прогрет, аккумулятор
разряжен или изношен, включён климат на максимум, не пристёгнут ремень.
Если система не срабатывает никогда, проверьте состояние батареи.

Можно ли глушить турбомотор системой старт-стоп

Да. Функция Start-Stop на автомобилях с турбиной работает так же. В современных турбомоторах подшипники турбины охлаждаются
антифризом и маслом, а электроника не глушит мотор после интенсивной езды.

Какие преимущества и недостатки у системы для водителя

Преимущества — снижение расхода топлива и тишина на остановках. Недостатки — дорогой аккумулятор и меньший ресурс стартера. В случае коротких городских поездок лишь аккумулятор требует внимания, а для остального достаточно обычного обслуживания.

Нужно ли отключать старт-стоп зимой

Не обязательно. В мороз система сама не глушит двигатель, пока он и салон
не прогреются, а при разряде аккумулятора перестаёт срабатывать.

Разряжает ли Start-Stop аккумулятор

Система следит за зарядом и не глушит мотор, если заряда мало. Но если автомобиль всё время ездит короткими поездками, генератор лишь частично восполняет заряд: батарея не успевает заряжаться, и срок её
службы сокращается.