Обслуживание кондиционера автомобиля - заправка чистка и сроки

Кондиционер автомобиля обычно вспоминают в первую жару, когда из дефлекторов идёт тёплый
воздух с неприятным запахом, а салон авто не остывает. При этом климатическая система требует такого же планового
обслуживания, как тормоза или масло: у неё есть свои расходники, свои сроки и свои
болезни.

Разберём, что входит в обслуживание кондиционера, как часто нужна заправка фреоном,
откуда берётся запах в салоне и по каким признакам понятно, что системе кондиционирования
нужен не сервис, а ремонт.

Как устроена система кондиционирования

Кондиционер работает по замкнутому кругу: хладагент под давлением сжимается, отдаёт тепло
на улицу и охлаждает воздух, который идёт в салон. Основные элементы такие.

• Компрессор. Сжимает хладагент и гоняет его по системе. Работает
  от ремня двигателя, включается муфтой.
• Конденсатор. Радиатор перед основным радиатором двигателя, где фреон
  отдаёт тепло набегающему потоку. Его состояние на работоспособность системы влияет
  сильнее всего.
• Испаритель. Стоит в корпусе печки под панелью, охлаждает воздух
  и собирает на себе влагу.
• Ресивер-осушитель. Убирает из контура влагу и грязь.
• Трубки и шланги. Соединяют узлы; именно через их соединения чаще
  всего уходит фреон.
• Салонный фильтр. Задерживает пыль и пыльцу до того, как воздух
  попадёт на испаритель.

Вместе с хладагентом по кругу ходит специальное масло, которое смазывает компрессор.
Поэтому утечка фреона опасна вдвойне: система теряет не только давление, но и смазку.

Что входит в обслуживание кондиционера

Раз в год этого достаточно на большинстве машин. Если авто стоит на улице,
ездит по пыльным дорогам или возит аллергика, салонный фильтр меняют чаще — раз
в полгода.

Заправка фреоном: когда она действительно нужна

Хладагент уходит из системы всегда: соединения трубок и шлангов не бывают абсолютно
герметичными, и за год теряется несколько процентов объёма. Это норма, ради которой и делают заправку
раз в два-три года.

Другое дело — утечка. Если после заправки кондиционер перестал холодить через месяц,
дозаправлять его бессмысленно: сначала ищут место утечки. Для этого в систему добавляют
ультрафиолетовый краситель и через несколько дней эксплуатации осматривают соединения
лампой. Следы красителя показывают точку, где уходит фреон.

Заправлять систему кондиционирования «на глаз» нельзя. Избыток хладагента поднимает давление и вредит
компрессору не меньше, чем недостаток: заправка ведётся по массе, указанной производителем
на табличке под капотом. Вся процедура занимает 30–40 минут вместе с вакуумированием.

Откуда берётся запах в салоне

На холодном испарителе автомобиля всегда конденсируется влага. Тёплый влажный корпус в темноте —
идеальные условия для бактерий и плесени, и через какое-то время из дефлекторов начинает
тянуть подвалом. Особенно заметно это в первые секунды после включения.

Причин обычно две: забитый салонный фильтр, который держит грязь и влагу, и загрязнённый
испаритель. Первая лечится заменой фильтра, вторая — обработкой.

Чистка испарителя и антибактериальная обработка

Обработку делают двумя способами. Простой — через воздуховоды: в систему подаётся
пена или аэрозоль, кондиционер включают на рециркуляцию, состав проходит по каналам
и убивает бактерии. Занимает такая обработка около часа вместе с заменой фильтра.

Основательный способ — снятие панели и мойка испарителя вручную. Стоит заметно дороже
и требует разборки, зато решает проблему полностью, когда лёгкая обработка уже
не помогает.

Профилактика проще любого из способов: за пару минут до конца поездки лучше выключить
кондиционер, оставив вентилятор. Испаритель успевает просохнуть, и влаге в машине негде
задерживаться.

Признаки, что системе нужен ремонт

• Кондиционер не холодит совсем. Чаще всего ушёл фреон, реже —
  не включается муфта компрессора.
• Холодит слабо. Мало хладагента, грязный конденсатор или забитый
  салонный фильтр.
• Гул и скрежет при включении. Подшипник или сам компрессор —
  самая дорогая часть системы.
• Лужа под панелью в салоне. Забит дренаж испарителя, и конденсат обычно
  идёт внутрь машины.
• Пахнет сыростью. Бактерии на испарителе, нужна обработка.
• Двигатель греется при включённом кондиционере. Не работает вентилятор
  или радиатор конденсатора забит грязью снаружи.

Диагностика начинается с замера давления в обеих магистралях: по нему видно, что именно
в системе не так, и нужен ли ремонт вообще. Особенно это важно на автомобиле с пробегом,
где трубки и шланги уже не новые.

Как продлить срок службы кондиционера

• Включить зимой. Достаточно раза в месяц на 10–15 минут при температуре
  выше нуля.
  Масло расходится по контуру, сальники не пересыхают.
• Мыть конденсатор. Весной, после тополиного пуха, аккуратной струёй
  воды без высокого давления.
• Не включать на максимум сразу. В раскалённом автомобиле сначала
  проветривают салон и лишь потом включают охлаждение — так компрессор работает без ударной
  нагрузки.
• Следить за уровнем. Плановая заправка раз в два-три года дешевле,
  чем замена компрессора, который поработал без масла.
• Замена фильтра вовремя. Это самая дешёвая работа во всём обслуживании
  и одновременно самая полезная.

Что делают в сервисе и из чего складывается цена

Обслуживание кондиционера автомобиля в сервисе — это несколько отдельных работ,
и цены на них тоже отдельные. Полезно понимать, за что вы платите.

• Диагностика системы. Замер давления, проверка работоспособности
  компрессора и вентиляторов, осмотр трубок и шлангов на наличие следов масла.
• Вакуумирование. Из контура удаляют воздух и влагу — без этого заправка
  не имеет смысла. Занимает 20–30 минут.
• Заправка по массе. Хладагент подаётся станцией, лишний фреон она же
  откачивает назад.
• Поиск и устранение утечек. С помощью красителя или течеискателя,
  с заменой уплотнительных колец, реже — самой детали контура.
• Промывка контура. Нужна, если в системе была влага или разрушился
  компрессор: контур нужно промыть, иначе новая деталь умрёт так же.

Хорошая станция даёт гарантию на герметичность после устранения утечки. Если сервис
предлагает лишь дозаправку без диагностики, работу лучше сделать в другом месте:
через месяц придётся вернуться.

Регулярный уход своими силами

Часть работ владельцы должны проводить сами, и это тот минимум, который сильно продлевает
жизнь климатической системе современного автомобиля.

• Регулярно мыть радиатор конденсатора — хотя бы раз в год, весной.
• Раз в месяц включить кондиционер зимой на 10 минут, если на улице теплее нуля.
• Проверять наличие подтёков масла на шлангах и трубках климатической системы.
• Не ездить постоянно на рециркуляции: в салоне копится влага, и неприятный запах
  появляется быстрее.
• Современные автомобили напоминают о салонном фильтре сами, но лучше держать срок
  в голове.

Обращаться к специалисту стоит тогда, когда простые меры не помогают: падение
эффективности при чистом фильтре и вымытом радиаторе означает, что дело уже в контуре,
и одной заправкой вопрос не закрыть.

Частые вопросы

Как часто нужна заправка кондиционера?

Обычно раз в два-три года. Если хладагент уходит быстрее, дело не в сроках, а в утечке:
контур потерял герметичность, и её следует найти до очередной заправки.

Можно ли заправить кондиционер самому?

Баллоны для самостоятельной заправки продаются, но без манометров и вакуумного насоса
точную массу не выдержать. Ошибка в большую сторону вредит компрессору так же,
как нехватка.

Почему кондиционер не включается совсем?

Датчик давления не даёт муфте включиться, когда фреона мало: это защита. Ещё варианты —
предохранитель, реле или неисправность самой муфты.

Вредно ли ездить с кондиционером постоянно?

Нет, для климатической системы постоянная работа полезнее простоя. Вреден резкий
перепад температуры в салоне: разница с улицей больше 10 градусов ощущается тяжело.

Насколько кондиционер увеличивает расход топлива?

Компрессор отбирает часть мощности двигателя, и на машине с небольшим мотором расход
растёт заметно, особенно в городе. На трассе открытые окна дают примерно тот же проигрыш за счёт аэродинамики.

Что такое климат-контроль и обслуживают ли его иначе?

Это тот же кондиционер авто, только с автоматикой поддержания температуры. Климатическая система
обслуживается так же: фильтр, заправка, чистка испарителя.

Можно ли смешивать разные фреоны?

Нельзя. Каждая система кондиционирования работает на своём составе, тип хладагента
указан на табличке под капотом, и заправка другим составом
требует замены масла и промывки всей системы.

Может ли кондиционер сломаться от простоя?

Может: без использования сальники компрессора пересыхают, появляется утечка,
и после первой жары владелец получит счёт на ремонт. Это самая обидная поломка
климатической системы, и избежать её несложно — дополнительно включить кондиционер
зимой на десять минут.

Помогает ли озонирование от запаха?

Помогает как дополнение к замене фильтра и обработке испарителя. Само по себе
озонирование убирает запах на время, а его источник — бактерии на испарителе —
остаётся на месте.

Нужно ли обслуживать кондиционер, если он холодит нормально?

Замену салонного фильтра и мойку конденсатора на авто с пробегом делают в любом
случае: это плановые работы.
Заправку и обработку — по состоянию, а не по календарю.