Ошибка P0335 - неисправность цепи датчика положения коленвала (ДПКВ): причины и проверка

Ошибка P0335 означает неисправность цепи датчика положения коленчатого вала
(ДПКВ): блок управления двигателем не получает от датчика сигнал или сигнал не
соответствует норме. По стандарту OBD-II код расшифровывается как «Датчик
положения коленчатого вала „A“ — неисправность цепи». Это один из самых важных
датчиков двигателя: без его сигнала большинство моторов не заводится или глохнет
на ходу. Разберём, как работает ДПКВ, почему появляется ошибка P0335, как
проверить датчик мультиметром и что делать, если автомобиль не заводится.

Коротко: осмотрите разъём и провода датчика, проверьте зазор и чистоту
датчика, затем проверьте его сопротивление или напряжение и целостность
задающего диска. Датчик стоит недорого и меняется быстро, но перед заменой стоит
исключить проводку — её повреждения дают ту же ошибку.

Датчик с проводом рядом со шкивом коленвала двигателя

Зачем нужен датчик положения коленвала

Датчик положения коленвала сообщает блоку управления частоту вращения и
точное положение коленчатого вала. По этому сигналу блок рассчитывает момент
зажигания и впрыска топлива в каждый цилиндр. Если сигнала нет, блок не знает,
когда подавать искру, и двигатель не работает: не заводится или глохнет.

Датчик стоит напротив задающего диска — зубчатого венца на коленвале, маховике
или шкиве. Обычно на диске 60 зубьев, два из которых пропущены: по этому
пропуску блок определяет верхнюю мёртвую точку первого цилиндра. Каждый зуб,
проходя мимо датчика, даёт импульс сигнала.

Датчики бывают двух типов:

• Индукционные. Катушка с магнитом, питание не нужно. Сигнал — переменное
  напряжение, которое растёт с оборотами. Исправность проверяют сопротивлением
  обмотки.
• Датчики Холла. Микросхема с питанием 5 или 12 В от блока управления,
  сигнал — прямоугольные импульсы. Проверяют напряжение питания и сигнал.

Если одновременно горят P0335 и P0340,
причина чаще общая: питание датчиков, масса, проводка или блок управления.

Симптомы ошибки P0335

• Автомобиль не заводится: стартер крутит, но двигатель не схватывает.
• Мотор глохнет на ходу и после остановки не запускается, а после остывания
  заводится снова.
• Пропуски зажигания, рывки, неровная работа на холостом ходу.
• Не работает или «прыгает» тахометр.
• Горит Check Engine, иногда только после попытки запуска.
• Потеря мощности, повышенный расход топлива.

Самый характерный признак неисправного ДПКВ — мотор глохнет на прогретом
двигателе и не заводится, пока не остынет. Микросхема или обмотка датчика при
нагреве теряет контакт, а после охлаждения снова работает. Другие причины, по
которым машина не заводится, разобраны в статье
не заводится двигатель, а почему
машина глохнет на ходу — в статье машина
глохнет.

Причины ошибки P0335

1. Неисправный датчик. Обрыв обмотки, выход из строя микросхемы,
   трещина корпуса — самая частая причина.
2. Проводка и разъём. Окисление контактов, обрыв или перетирание
   проводов жгута, повреждение изоляции от горячего выпускного коллектора, масло
   в разъёме.
3. Неправильный зазор. Если датчик стоит слишком далеко от диска
   (например, после замены на неоригинальный), сигнал слабый.
4. Грязь и металлическая стружка на магните датчика — сигнал искажается.
5. Повреждение задающего диска. Погнутые или сломанные зубья, смещение
   венца на демпферном шкиве, срез шпонки шкива.
6. Сигнальный провод без экрана или повреждение экрана — помехи от
   высоковольтных проводов зажигания.
7. Проблемы питания. Разряженный аккумулятор, плохая масса.
8. Блок управления. Повреждение входной цепи — редко.

Как проверить датчик положения коленвала

1. Считайте коды сканером и посмотрите, показывает ли сканер обороты
   при прокрутке стартером. Если оборотов нет — сигнала ДПКВ блок не получает.
2. Осмотрите разъём и провода. Проверьте контакты на окисление, жгут —
   на перетирание, разъём — на масло.
3. Снимите датчик и осмотрите его. Грязь и стружку с магнита удалите,
   корпус проверьте на трещины. Заодно стоит проверить, на месте ли уплотнительное
   кольцо.
4. Проверьте сопротивление индукционного датчика мультиметром и сравните
   с нормой производителя. Обрыв или ноль означают, что датчик неисправен.
5. Проверьте питание датчика Холла: при включённом зажигании на
   контакте питания должно быть напряжение по схеме.
6. Проверьте сигнал. У индукционного датчика при прокрутке стартером
   мультиметр в режиме переменного напряжения покажет небольшое напряжение. Точнее
   всего форму сигнала видно осциллографом — пропуск зубьев сразу заметен.
7. Прозвоните провода от разъёма датчика до блока управления на обрыв и
   замыкание.
8. Осмотрите задающий диск через отверстие датчика: зубья должны быть
   целыми, без грязи и повреждений.

Для чтения кодов и данных о работе двигателя подойдёт
сканер ELM327, но осциллограмму он не
покажет — это делают в сервисе.

Как устранить ошибку P0335

Порядок ремонта зависит от того, что показала проверка:

Заменить датчик можно самостоятельно: снять разъём, открутить болт,
вынуть старый датчик, установить новый с новым уплотнительным кольцом. После
замены сотрите ошибку и проверьте запуск на холодном и прогретом двигателе.
Дешёвый неоригинальный ДПКВ — частая причина повторной ошибки: у него может
отличаться зазор или сигнал.

Ситуации, когда появляется P0335

• Ошибка появилась после замены ремня ГРМ или сцепления. При ремонте
  повредили провод, не подключили разъём или задели задающий диск. На многих
  моторах датчик стоит рядом с маховиком, и при снятии коробки его легко
  повредить.
• Ошибка появилась после мойки двигателя. Вода попала в разъём — нужна
  сушка и чистка контактов.
• Ошибка только в сильный мороз или жару. Трещина в корпусе датчика или
  проводе, которая проявляется при изменении температуры.
• Ошибка вместе с биением шкива. Резиновый демпфер шкива коленвала
  расслоился, венец сместился — сигнал сбивается. Такой шкив меняют.

Если ошибка появилась после работ с ремнём, проверьте метки ГРМ —
подробнее в статье ремень ГРМ.

Диагностика ошибки P0335 в сервисе

Если самостоятельная проверка не дала результата, ошибку P0335 диагностируют
в сервисе. Диагностика занимает немного времени, но требует оборудования,
которого нет у большинства владельцев автомобилей: осциллографа и
профессионального сканера. Мастер проверяет форму сигнала ДПКВ при прокрутке и
на работающем моторе, сравнивает её с эталоном и смотрит, связана ли ошибка с
датчиком, проводкой или задающим диском.

Проверка ошибки P0335 в сервисе обычно включает:

• чтение ошибок и данных стоп-кадра сканером — в какой момент появилась
  ошибка, на каких оборотах и при какой температуре;
• осциллограмму сигнала датчика коленчатого вала — видно, исправен ли датчик и
  все ли зубья диска на месте;
• проверку жгута на обрыв и замыкание, в том числе при шевелении проводов;
• проверку питания и массы блока управления;
• осмотр шкива коленчатого вала и задающего диска на предмет повреждений.

Если ошибка появляется время от времени, диагностировать её сложнее: в момент
проверки автомобиль может работать нормально. В таком случае помогает запись
данных во время поездки: сканер фиксирует обороты, и в момент сбоя видно, что
сигнал пропал. Ошибка P0335, которая появляется только в дождь или после мойки,
почти всегда связана с разъёмом и проводами.

Как отличить неисправный датчик от проблем с проводкой

Если сопротивление датчика в норме, а сигнала на разъёме блока нет — проблема
в проводах. Если сигнал на датчике искажён, а провода исправны — виноват датчик
или задающий диск. Новый датчик, который сразу выдал ту же ошибку P0335, —
почти наверняка признак проблемы в проводке или зазоре. Проверку лучше делать по
порядку: так ошибка находится быстрее, и не приходится менять детали наугад.

Если после замены датчика автомобиль завёлся и ошибка больше не появляется,
проблема решена. Если автомобиль завёлся, а ошибка через время появилась снова —
ищите причину в проводке, контактах или креплении датчика.

Можно ли ездить с ошибкой P0335

Если двигатель заводится и работает ровно, до сервиса доехать можно, но
это рискованно: датчик может отказать в любой момент, и мотор заглохнет прямо на
ходу. На трассе или перекрёстке это опасно — пропадает не только тяга, но и
усилитель руля на многих машинах. При повторении симптомов лучше вызвать
эвакуатор, чем ехать самостоятельно.

Частые вопросы

Где находится датчик положения коленвала

Место зависит от автомобиля. Обычно в блоке цилиндров около шкива коленвала или у маховика, со стороны
коробки передач. Точное место установки зависит от модели двигателя; при диагностике его
указывают в схеме.

Можно ли завести машину без датчика коленвала

На большинстве современных двигателей — нет. Без сигнала ДПКВ блок не может
рассчитать момент зажигания и впрыска.

Почему после замены датчика ошибка осталась

В таком случае причина в проводке, разъёме, зазоре или задающем диске, а не в
самом датчике. Проверьте их по шагам: проверка занимает немного времени.